船舶修造风险管控和隐患排查治理双重预防体系.docx

JHZZ/SZ-2019 船舶修造双重预防机制管理手册 版本/修改:A/0 第 PAGE2 页共43页 CBXZ/AH-2021 船舶修造双重预防管理手册 版本/修改:A/0 PAGE 118 PAGE 20 目 录 01.董事长声明 02.修改记录 03.公司概况 04.适用范围 05.编制依据 06.总体要求、目标与原则 07.组织机构、管理制度和职责分工 08.术语和定义 09.风险点识别方法 10.风险评价方法 11.风险分级及管控原则 12.风险控制措施策划 13.风险分级管控考核方法 14.风险分级管控管理制度 15船舶修造股份有限公司作业活动清单 附件1、船舶修造股份有限公司风险辨识记录 附件2、船舶修造股份有限公司风险评价记录 附件3、船舶修造股份有限公司设备设施清单 附件4、船舶修造股份有限公司风险公示牌 01 董事长声明 我声明本公司建立双重预防机制的目的是： a) 消除或减少因本公司的活动而使员工和其他相关方可能面临的安全风险； b) 实施、保持和持续改进公司生产过程中安全风险的源头管理； c) 构建公司安全风险分级管控和事故隐患排查治理双重预防机制是有效防范遏制生产安全事故的关键途径。； d) 斩断危险从源头（危险源）到末端（事故）的传递链条，形成风险辨识管控在前、隐患排查治理在后的“两道防线”。； 本《船舶修造双重预防机制管理手册》是依据《中华人民共和国安全生产法》、《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》(中发〔2016〕32号)、国务院安委办《标本兼治遏制重特大事故工作指南》（安委办〔2016〕3号）及《舟山市安全生产风险管控和隐患排查治理双重预防机制工作指导意见》的内容编制，适用于本公司船舶制造产品和服务及其相关的活动,是本公司实施安全管理活动的指导性文件。 本公司在向顾客提供可靠的产品和满意的服务同时，要不断完善内部管理体系，遵守适用的安全法律法规和其他要求，控制生产活动各累不安全事件的发生确保公司员工及相关方人员的人身安全。 本《船舶修造双重双重预防机制管理手册》规定了本公司各项风险控制的举措的指导性文件，全体员工???必遵守执行。我要求全体员工把“安全第一、以人为本、预防为主、杜绝发生一般以上事故”的公司安全方针落到实处。 我委托公司张革总裁为管理者代表，全权负责本公司双重预防机制管理体系的建立、实施和保持。 本《船舶修造双重预防机制手册》于2019年 9月28 日发布，自2019年 10月1日正式实施。 作为董事长，我声明我对本公司的安全负责。 董事长： 杨猛 2019年 9月28日 02 修改记录 修改页次修改条文号版本/修改生效日期03公司概况 3.1 公司基本情况 船舶修造股份有限公司创建于2005年9月，2007年7月投入造船生产，2009年7月加盟海航集团，是由海航集团按现代企业制度组建的大型现代化造船企业，被浙江省政府定位为“引领浙江省经济结构调整，发展装备制造业的关键性项目”，属浙江省工业行业龙头骨干企业和浙江省高新技术企业。 ?公司座落于中国杭州湾外缘的舟山群岛中部蓬莱仙岛岱山，紧靠沪、杭、甬等大城市，毗邻上海国际航运中心洋山深水港，扼我国江海联运和长江“黄金水道”之要冲，岛内港域开阔，靠泊避风条件好，水岸线平均水深17米以上，腹地资源广阔，是国内最具优势的船舶制造和修理公司之一。 公司注册总资金35.94亿元人民币，目前总资产逾300亿元，总面积达6500余亩；已建厂房面积80余万平方米，码头2800余米，海岸线达11000米；公司拥有包括30万吨级在内的船坞6座；配备800吨龙门吊2台， 450吨、300吨龙门吊多台，25至150吨门座起重机40多台；拥有6条钢板预处理生产线、2条平面分段流水线和多台进口等离子火焰切割机、多台大型数控船用三辊卷板机、数控肋骨冷弯机、1000 吨液压、260 吨船尾工作升降机及各种规格系列的数控液压弯管机等多种大型自动化修造船设备，主要生产设备达875台（套）。 ?公司具备制造国内外各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船等不同类型船舶的条件和能力。年钢板加工能力超过90万吨，年造船能力达600万载重吨。 公司安全管理机构设有安