汽轮机汽封间隙调整的方法.docxVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 6 页 汽轮机汽封间隙调整的方法 一、间隙调整原则 1、运行时，汽缸上下总存在温差，下缸温度低于上缸温度，故下部汽封间隙应大于上部汽封间隙，且越靠近汽缸中部，下部间隙应越大。 2、转子正常顺时针旋转，使左侧间隙应大于右侧间隙。 3、由于转子静挠度存在，使得静挠度最大处的汽封下部间隙应最大，上部为最小。 4、为了防止汽封与转子之间摩擦，汽封块应留有足够的退让间隙。 二、汽封图片 ? ? ? ? ? ? ? 三、径向间隙调整 1、汽封径向间隙过大 由于汽封齿损坏或汽封块严重变形使间隙严重超标时应更换新汽封块，若汽封间隙超出标准值不是很大时，一般采取加工汽封块定位内弧的方法。 2、汽封径向间隙过小 由于汽封套或汽封 块变形或更换新汽封块时，会使部分汽封间隙过小， 因此最合理的调整的方法是加工修整汽封齿，但这种方法要求加工精确度较髙、难度较大，而且耗费时间较长。还有一种比较简单、有效的方法是捻挤汽封定位内弧。 四、轴向间隙调整 采用轴向移动汽封套或汽封环的方法，也可采用局部补焊或加销钉的方法进行调整。当调整汽封轴向间隙需使汽封套向进汽侧方向移动时，必须加装与凸缘宽度相同的环形垫圈用沉头螺钉固定或满焊后加工方法进行，以确保进汽侧端面的严密性。 对于隔板汽封，不允许用改变隔板轴向位置的方法来调整，可采用将汽封块的一侧车去所需的移动量