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下表列出使用手提式或移动式灭火器的不同介质并说明它们在扑灭可能遇到的小型失火的效果。 灭火器的 类型 ? 着 火 的 类 型 甲类火 乙 类 火 丙类火 固体或纤维 物质 挥发性油 非挥发性油 电器 水 非常适用 一般是不适用 水雾可适用 不可用 * 泡沫 可用 非常适用 非常适用 不可用 * 干粉 可用 非常适用 非常适用 适用 * 二氧化碳 可用 适用 适用 非常适用 * 蒸发液 可用 非常适用 非常适用 非常适用* * 涉及电器设备的失火应先切断电源 第四节-船舶管路系统全文共79页，当前为第63页。 二、各消防系统的组成、要求及布置实例 1．水消防系统 水消防系统是所有船舶均必须设置的固定式消防系统，它由消防泵、管路、消火栓、消防水带和水枪等组成。 对水消防系统的要求主要有： (1)所有消防泵应为独立机械系统，通常采用离心泵。符合消防要求的卫生水泵、压载水泵、通用泵等均可用作消防泵。 (2)消火栓的布置和数量应满足船舶灭火要求的有关规定，消火栓或阀的位置应便于船员使用。 (3)水消防系统的工作应可靠，其布置应能满足消防泵向一舷或两舷同时供水。锚链冲洗水一般取自水消防系统 。 (4)消防泵应具有单独的海底门。 第四节-船舶管路系统全文共79页，当前为第64页。 2．气体消防系统 气体消防系统主要是指CO2消防系统。CO2在常温下是一种无色无味的惰性气体。 CO2含量达15％以上时能使人窒息死亡； 达28．5％时可使空气中的含氧量降至15％，使可燃物质的火焰逐渐熄灭； 达43．6时使空气中的含氧量降至11．8％，能抑制汽油或其他易燃气体的爆炸。 CO2灭火剂适用于货船、油船的灭火，因其不导电和无腐蚀作用，故适用于电气火灾和机舱火灾的扑救。 CO2在船上以液态贮存于钢瓶中。利用CO2的窒息和冷却作用灭火。 固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。高压系统为15 MPa，低压系统为2．1 MPa(贮存于—18℃以下的专用冷库中)。一般船舶的机舱、货舱采用高压系统 。 第四节-船舶管路系统全文共79页，当前为第65页。 3．泡沫消防系统 泡沫是一种由碳酸氢钠与发泡剂的混合液和硫酸铝混合接触产生的CO2泡沫，按其发泡倍数分为低、中、高膨胀泡沫。 低膨胀泡沫消防系统常用于油轮油舱区域、钻井平台的飞机起落平台、小型油轮等；高膨胀泡沫消防系统用于各类船舶的机舱和油轮的货油泵舱，也可作液化气船的辅助灭火系统。 4．干粉消防系统 干粉灭火剂的比重较大，干粉在气流的喷射作用下喷洒在火焰上，分解出CO2、Na20、水蒸气等气体窒息燃烧物质，同时吸收大量热量使燃烧物降温，从而灭火。干粉消防系统主要用于液化气体运输船舶上。 第四节-船舶管路系统全文共79页，当前为第66页。 混合比例器 泡沫喷淋 泡沫液柜 第四节-船舶管路系统全文共79页，当前为第67页。 三、船舶消防系统的管理 (1)定期对消防系统进行检查和维护，保持其处于可使用状态 。 (2)定期进行消防演习。 第四节-船舶管路系统全文共79页，当前为第68页。 （四）日用海淡水系统 一、日用海淡水系统的作用与组成 日用海淡水系统的作用是满足船员和旅客日常生活用水需要，可分为饮水系统、洗涤水系统和卫生水系统。 饮水系统主要供应炊事用水、饮用水和医疗用水等。 洗涤水系统主要供应浴室、洗衣室、洗物池和洗盆等处的冷热洗涤水。 卫生水系统从舷外吸取海水供厕所、洗脸间和浴室等处冲洗用。 日用海淡水系统的主要设备有水泵、水柜、热水器、供水管和阀件等。有两种供水方式：重力供水和压力供水。 第四节-船舶管路系统全文共79页，当前为第69页。 第四节-船舶管路系统全文共79页，当前为第70页。 二、对日用海淡水系统的要求 (1)为在系统局部发生故障时不致影响整个供水系统的工作， 将全船划分为几个用水区，各区直接从压力水柜的输出管上引出一路供水干管，并装设截止阀，分别控制。 (2)供水干管应力求避免通过起居室、粮库和物料舱等处 。 (3)当几个用水区相距较远时，可按分区设置热水器 ,以免热水管路过长。 (4)压力水柜应符合有关受压容器的要求。 ? 三、日用海淡水系统的管理 日用海淡水系统的管理主要是对压力水柜的管理，压力水柜要及时补