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钢支撑施工方案 一、施工组织设计 1、 施工工艺 1.1钢支撑加工制作 1.1.1 制作准备 (1)钢材的选用：钢材的质量和规格必须符合设计要求和施工规范，必须具有质量保证书并按有关规范进行检验。 (2)焊条使用：按设计要求，该钢支撑的焊条采用E43焊条。 (3)施焊人员持证上岗，上岗前必须进行考核，合格后方可上岗，并做好技术交底，以保证焊接质量。 1.1.2 构件加工 (1)矫正： ①第一次矫正：凡是变形超过以下要求的金属材料，在放样、划线和号料以前必须矫正。 钢板的局部平整度Δ： 板厚t＞14mm时，Δ≤1.0mm； 板厚t≤14mm时，Δ≤1.5mm。 ②第二次矫正：在钢材加工引起的变形（如切割以后的扭曲变形）也必须矫正。 (2)号料：号料的划线必须准确清晰，号料尺寸允许偏差： 零件外形尺寸 ±1.0mm 孔距 ±0.5mm (3)下料： ①切割前，应将钢材表面切割区域内的铁锈、油污清理干净。钢板应放平、垫稳，割缝下面应留有空隙。 ②厚钢板均用半自动切割机精密切割，切割后，其切割面的割纹允许偏差 第七步：按照设计力值要求施加预应力。用2台100T千斤顶施加预应力，当达到设计值后，塞紧钢楔块并焊接牢固后拆除千斤顶。千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在实验室进行标定，两台必须同步施加顶力，端头、千斤顶各轴线要在同一平面上。 第八步：复加预应力：在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。 第九步：在连续梁上安装约束钢支撑的门型框，采用角钢焊接。 以上为单根支撑的施工步骤。其它每道支撑的施工步骤同上。 （2） 钢支撑拆除步骤 车站底板结构及侧墙结构施工完毕后，达到设计强度后拆除最下面一层钢支撑，拆除步骤如下： 第一步：活动端设2台千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块； 第二步：卸下连续梁上约束钢支撑的门型框； 第三步：用汽车吊分将钢支撑吊离基坑，并在地面完成拆卸工作，并堆放整齐； 第四步：完成联系梁、钢牛腿、钢支撑支座的拆卸工作，并堆放整齐； 其它每道钢支撑按照同样方法拆除。 1.3 施工方法 （1）按照图纸要求，跟随土方进度，完成钢支撑的3道架设。 （2）支撑在基坑外进行预拼装。 （3）钢支撑架设用人工配合履带吊进行安放，分两段进行吊放。 （4）在确保安全前提下，可根据自身优势对联系梁进行等刚等强代换。 （5）所有直接承力的钢板端面皆应预先铲平。 （6）焊条E43，所有焊缝满焊，为注明焊缝厚度均为10mm。焊接施工时应遵循《建筑钢结构焊接规程》。 （7）当对钢支撑焊接质量有怀疑时，应采用超声探伤等非破坏性方法检测，检测数量根据现场情况确定。 （8）斜撑与墙体夹角严格按照支撑平面布置图，做好测量工作。 1.4 检查验收 （1）外观检查标准 型 钢 及 钢 支 撑 项目 允许偏差（mm） 截面几何尺寸 ±4 侧弯矢高 15 扭曲 h/250且10.0 翼板对腹板的垂直度 h/100且3 端部连接板对腹板的垂直度 3 （2）支撑构件的安装标准 项目 允许偏差（mm） 同意横撑中间及两端顶面任意两点的高差 5.0 横撑对定位轴线的整体偏差 50.0 横撑整体直线度 ±20.0 （3）施加预应力质量检验评定标准 横撑预应力施加后轴线偏移允许偏差为50mm。 （4）钢支撑的挠度要求 钢支撑的挠度控制是支撑架设与使用过程中的关键环节，预应力施加过程中一定要注意观测，如果超出允许范围，因及时卸荷，调整处理后方可继续施工。钢支撑的挠度不应大于1/400的支撑长（不含初始变形）。根据本基坑宽度等因素综合考虑为 2、工程质量技术组织措施 　（1）每根钢支撑架设配置按照总长的不同，配用一端为固定端，一端为活动端，中间段采用标准管节配制。钢支撑架设应采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。宜采用焊接固定环来固定施吊位置。 　（2）钢支撑架设的安装允许偏差如下： a.支撑两端的标高差不大于20mm及支撑长度的1/600 b.支撑的挠曲度不大于支撑长度的1/100 c.支撑水平轴线偏差不大于30mm d.支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：不大于30mm 支撑安装完毕后，及时检查各节点的连接情况，经确认符合要求后方可施加预压力。钢支撑架设两端应有可靠的支托或吊挂措施，严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。 （4）支撑安装前先在地面上进行预拼以检查支撑的平直度，拼装支撑两头中心线的偏心度控制在2CM以内经检查合格的钢支撑架设按部位进行编号，整体吊装就位，挖机配合进行安装。 （5）钢支撑架设采用两台千斤顶施加支撑轴力，按设计值增加支撑轴力，分级加载。 （6）钢支撑的架设时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时分段分层，按开