2020年前5月我国专用车市场分析.pdfVIP

2020 年前 5 月我国专用车市场分析 2020 年 1 ～5 月，在国内复工复产复商复市扎实推进下，国内生产和需求 均呈环比改善趋势，两会后“六保” “六稳”政策密集出台落地，国内经济边际 改善趋势将延续。 工业增加值： 受益宏观刺激政策发力，工业生产增速与结构继续改善，但 需求尤其是外需疲弱将继续拖累工业生产。1 ～5 月份规模以上工业增加值同比 下降 2.8% ，降幅较 1 ～4 月份收窄 2.1 个百分点。其中，受财政加大基建投资、 央行加大中小微企业金融扶持力度影响，制造业增加值降幅较 1 ～4 月收窄 2.6 个百分点，是工业生产恢复的主要贡献因素；但国内需求恢复慢于生产、出口订 单不足 ，5 月外资企业增加值增速较上月降低 0.5 个百分点，表明需求尤其是 外需不足将对生产形成制约。此外，从制造业结构变化看 ，高技术制造业生产恢 复依旧更快 ，其1 ～5 月增速要高于同期制造业 5.9 个百分点。 消费 ：餐饮与可选品回暖助推 5 月社零改善，后续消费恢复或仍偏弱。5 月 份国内社零增速同比下降 2.8% ，降幅较上月收窄4.7 个百分点。其中，抗疫封 锁的放松和生产经营恢复，餐饮收入降幅较上月收窄 12.2 个百分点，是社零改 善的主因之一；此外，在消费刺激政策发力和楼市回暖的共同影响下，5 月份汽 车、房地产相关的家电等可选消费加快回升，带动商品零售规模已接近去年同期 水平，也是重要贡献因素。展望未来数月，居民收入下降、就业面临压力，叠加 国内外疫情反复风险增加，预计消费修复力度整体仍偏弱。后续消费恢复，特别 是汽车等 占比高的消费回升，还需依赖更多强刺激政策出台。 投资：基建地产将推动投资增速回升。一是在企业盈利恶化和海外需求下降 拖累下，制造业投资恢复滞后于其他投资 ，预计上述制约因素年内仍将继续存在， 在中小微企业帮扶政策的持续推进下，制造业投资降幅将缓慢收窄，但改善空间 有限 ；二是 1 ～5 月专项债发行规模已超去年全年，且前期项目储备较多 ，基建 投资增速将加快回升；在政策支持和技术需求释放下，新基建也将迎来快速发展， 助力基建投资增速回升和经济结构转型 ；三是二季度以来房地产市场明显回暖， 销售面积和土地购置面积增速降幅持续收窄，加上货币环境整体宽松，预计下月 投资增速将由负转正 ，下半年房地产投资增速将继续反弹提高 ，但全年增速不及 去年。 2020 年 1 ～5 月商用车累计销售 167.6 万辆 ，同比下滑 2.2% ，其中货车销 售 157.0 万辆 ，同比下滑 0.1% ，客车销售 10.6 万辆 ，同比下滑 25.9%。。 专用车市场概述 2020 年 1 ～5 月，我国专用车市场销量 58.4 万辆 ，同比下滑 1.3% （见图 1 ）。其中物流类专用车销量 42.8 万辆 ，同比提升 3.5% ，市场份额为 73.4% ， 较 2019 年同期提升了 3.4 个百分点；工程类专用车销量 6.2 万辆 ，同比下滑 10.4% ，市场份额为10.6% ，较2019 年同期下滑了 1.1 个百分点；作业类专用 车销量 9.3 万辆，同比下滑 13.9% ，市场份额为15.9% ，较2019 年同期下滑 2.3 个百分点。 专用车市场月度表现 图 1 2014-2020 年 1 ～5 月专用车市场销量 图 2 2019 ～2020 年 5 月专用车市场月度销量 图 3 2020 年 1 ～5 月工程车市场结构 图 4 2020 年 1 ～5 月工程车各细分市场表现 从月度销量趋势来看（见图 2 ），2020 年 1 ～3 月，受疫情及春节因素影 响，工程车销量出现较大幅度下滑。4 月后，随着疫情逐步得到控制，生产经营 活动有序恢复，工地开工建设，同时各地方政府加大老旧车淘汰力度，综合因素 影响下，市场销量出现较大幅度回升，4 月份销量同比增长 23.0% ，5 月份销量 同比增长 49.3%。 工程车市场表现 工程类专用车市场主要以搅拌车、起重机为主，2020 年 1 ～5 月两者份额 达到 88.8%。 从细分车型来看（见图 3、4 ），受疫情因素影响，2020 年 1 ～5 月，工程 类专用车中的搅拌车、起重机、道路工程车、油井工程车等车型销量均下滑，只 有泵车销量同比出现增长。