主动和被动齿轮齿数的配比原则.docxVIP

主动和被动齿轮齿数的配比原则 齿轮传动是用来改变传动驱动力和传动角度的机械传动装置。齿轮之间要通过齿数的比例选择来实现减速、增速或变速。本文将介绍主动齿轮和被动齿轮齿数的配比原则，并详细说明相关原理和应用。 齿轮中的主动齿轮是由动力源驱动的。动力从主动齿轮传递到被动齿轮，以便实现减速、增速或变速。齿轮齿数的配比原则是指被动齿轮与主动齿轮搭配时，该配比应当满足设计要求，符合特定减速比要求，特定漏磨特性和内部特性要求，以及所要求的动态特性。齿轮齿数的配比原则可以分为几个方面： 第一，满足减速比要求。减速比是指从主动齿轮输出转速至被动齿轮输入转速的比例，主动齿轮齿数除以被动齿轮齿数的结果就是减速比。在做选额时，一般可以把齿轮齿数计算为减速比的整数倍，简单地取一斜齿轮组合，或是取两斜齿轮组合等。 第二，满足漏磨特性和内部特性要求。在实际齿轮传动中，齿轮出现漏磨情况是很常见的，所以在齿数配比时首先要满足低速高漏磨特性要求。这种齿数配比方式一般采用顶面优先减配型，此种配比方式能够有效减少漏磨，提高传动的稳定性以及噪声低。内部特性方面，主要是从动力分担角角度做齿轮齿数配置，一般是在顶面、齿侧和齿根之间取得平衡，尽量使得动力的分担公平，减少齿轮系统的受损。 第三，满足所要求的动态特性要求。能使齿轮动态特性达到最佳位置，一般采用最小齿数之和法，即采用最小齿数之