- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
科学技术观后感(4篇)
【第1篇】国家科学技术奖励大会观后感心得5篇 国家科学技术奖励大会观后感心得(一) 11月3日,2020年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行。山东农业大学喜获3项国家科学技术奖。 其中,园艺学院陈学森教授主持完成的“苹果优质高效育种技术创建及新品种培育与应用”成果荣获2020年度国家技术发明二等奖。这也是陈学森教授团队继2015年获得国家科技进步二等奖后,第二次摘取国家科学技术奖。植保学院王金信教授参与完成的“粮食作物主要杂草抗药性治理关键技术与应用”成果荣获国家科技进步二等奖。动科学院杨在宾教授参与完成的“图解畜禽标准化规模养殖系列丛书” 成果荣获国家科技进步二等奖。 我国苹果面积、产量均占世界50%以上,是增加农民收入的支柱产业,但特色多样化品种严重不足,高类黄酮(红肉)苹果育种缺乏优异种质,育种周期长。为此,陈学森团队以高类黄酮(红肉与红皮)苹果为主线,以新疆红肉苹果和“红富士”评价挖掘与创新利用为重点,经过10余年潜心研究,在苹果资源育种及配套种植核心技术方面实现突破,形成从理论到技术、品种和产品的系统创新成果。 据陈学森介绍,团队在红肉苹果研究方面,明确新疆野苹果是世界栽培苹果的祖先种,利用新疆红肉苹果与“红富士”杂交群体揭示苹果高类黄酮形成的分子机制,由此创制出高类黄酮苹果优异种质 csr6r6。他们又用 csr6r6与“嘎啦”“富士”等苹果品种为亲本,育成“幸”“福”“美”“满”等红肉苹果新品种(权)6个。这些新品种填补了我国红肉苹果品种的空白,具有鲜食品质优良、类黄酮含量高、易着色、可免套袋等特点。在红肉苹果选育过程中,陈学森团队还发明三选两早一促苹果育种法,使育种年限由传统方法20年缩短至15年。 苹果着色程度是决定卖价的关键指标,果皮花青苷含量是影响着色程度的重要因素。“我们发现myb1基因启动子甲基化水平与果皮花青苷含量显著负相关,据此发明了基于 myb1 启动子甲基化水平检测的苹果红色芽变早期分子鉴定技术,使育种年限缩短2至3 年。”陈学森说。他们还用这项发明技术选育“龙富”“元富红”等5个红色芽变苹果新品种。 陈学森团队还明确镰孢菌属是引起我国苹果连作障碍的主要病原菌,并发明针对新品种的重茬障碍绿色防控技术、省力高效栽培模式、幼树早果丰产技术及高类黄酮苹果酒加工技术,成为攻克我国苹果主产区老龄果园亟须更新、新品种推广面临重茬栽培等生产难题的“利器”,延长了产业链。 这些新品种、新技术、新模式获授权专利55项,其中国际发明专利1项,国家发明专利40项;审定新品种10个,获植物新品种权7项;近年来在山东、陕西、山西、甘肃等地累计推广513余万亩,新增经济效益115余亿元。 据了解,2020年度共有264个项目、10名科技专家和1个国际组织获得国家科技奖励。其中,国家自然科学奖46项,国家技术发明奖61项,国家科学技术进步奖157项,中国航空工业集团有限公司顾诵芬院士和清华大学王大中院士分获国家最高科学技术奖。 国家科学技术奖励大会观后感心得(二) 我们眼前的今天是人类从古到今智慧的结晶,是无数改进创新的精粹,每一次技术的革新都会使人类的文明踏上一个新的起点。 任何一项发明,都是人们细心观察、努力创新的结果。我也喜欢发明创造,尤其是关于航空科技的设计。我发现现在的航空发动机要么推动力不足,要么污染太大,总之它们都不能做到环保、无污染且推重比高。所以每当抬头看见轰鸣的飞机拖着一道浓浓的烟雾,缓缓离开我的视野时,我便开始绞尽脑汁的思考:如何才能使航机不但推动力大,还可以兼顾环保的问题呢? 有一天,我正在呼啸的冬风中走过,突然发现家家户户的空调都匀速地转起来,像一只只风车缓缓转动,这时我灵光一现:风既然有如此之大的力量,那如果用风驱动螺旋桨高速旋转,不就做到环保与力量的结合了吗? 我一路顺风地跑回了家,发现迅速异常,而逆风跑,却不进则退,脸被吹得生疼,这更加坚定了我的决心。 两天后,我画好草图,其实我的设想并不复杂:将一个风车似的冲压机置于一个杯子状的涵道里,封口的一端连接两个高压气瓶,气瓶上开有导气道通向开口。 其工作流程如下: 开机时,气瓶⑴的气体通过导气管流入涵道冲击冲压机,在进入后方的气瓶⑵,当气瓶⑴的气体耗完时,气瓶⑵充满气体,再流入冲压机回到气瓶⑴,如此循环工作,由冲压机带动螺旋桨转动。以此来兼顾环保与推动力矛盾的问题。 后来我在电视上看到,活塞气体发动机已出现,但由于功率小,续航时间短,而黯然收尾,它的原理也是靠气体驱动活塞推动螺旋桨转动,但它只有一个气瓶且喷口设计不科学,所以只能靠“细水长流”维
文档评论(0)