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电梯运行的安全保护措施 ，，，xx 虽然使用电梯的人们越来越多，但是多数乘客对电梯的结构、 性能还是不很了解，部分乘客在乘坐时提心吊胆，总感到不安全。具 有这种害怕心理是可以理解的，因为电梯是一种复杂的设备，在运行 中由于某种原因的确会出现一些不安全的情景，如超速运行，失去控 制，操作按钮不起作用，电梯关门夹人。下面是我整理的一些，供大 家参阅。一、电梯运行前起作用的安全保护 1、接地电梯上所有的电 器设备的金属外壳均有良好的接地，其接地电阻值都大于 4W。电梯 的保护接地系统都是良好的，对电气设备的绝缘强度在安装时都进行 了 测试。其绝缘电阻都大于 1 000W/V，并且其阻值不小于：①动力 电路和电气安全装置电路时0.5MW;②其它电路控制、照明、信号时 0.25MW。所以电梯设备是安全用电，不易发生触电、漏电现象。2、 曳引绳曳引绳承受着电梯的全部悬挂重量，它的质量直接关系到运行 中的安全。电梯上使用的钢丝绳比普通钢丝绳要求高，国家规定曳引 绳必须符合 GB8903～8904-88 电梯用钢丝绳标准。曳引绳的特点是 强度大、柔韧性好，而且象客梯、医用电梯的钢丝绳根数都不少于4 根，静载安全系数不少于 12，绳头组合的拉伸强度都不低于钢丝绳 的拉伸强度。因此高质量的曳引绳保证了电梯运行中的安全。3、制 动器电梯不运行时轿厢能稳稳的停在原来的位置，不会上下滑动。电 梯的传动方式是利用曳引绳搭在曳引轮上，绳的一端悬挂着轿厢，另 一端悬挂着对重。当曳引轮转动 时利用摩擦力来传动曳引绳，使轿 厢上下运行。只要曳引轮不转动，轿厢就不会移动。而曳引轮经制动 轮被控制，不运行时制动器上的制动压簧产生制动力矩迫使闸瓦紧紧 地抱住制动轮，制动轮又通过轴等机械零件使曳引轮不能转动。为了 确认制动器的工作可靠性，电梯在交工前还曾做过静载试验和运行试 验，即要求在轿内加入重物达到额定载重量的150%，历时10min，此 时各承载部件都没有损坏，曳引绳没有打滑现象，制动必须可靠。此 外，在交工前电梯应作的另一试验，即电梯作以额定载重量110%运 行时制动器也均能可靠地把电梯制动住。制动器保证了电梯在运行前 的安全，它在运行中和发生事故时更起到重要的作用。4、轿厢的超 载装置为了使电梯能在设计载重量范围内正常运行，在轿厢上设置了 超载装置。一般在载重量达到额定载重量的110%时电梯超载保护装 置起作用，超载蜂鸣器鸣响，轿厢不能关门，电梯将自动切断控制电 路，使电梯无法启动，这时只有减少轿内重量到规定范围内电梯才能 关门、起动。因此电梯在没有运行前就由该装置把关，避免了起动后 的不安全运行。超载装置结构很多，但工作原理都是一样的。此装置 一般设在轿底，轿底与轿厢体是分离的，活动轿底安装在超载装置的 杠杆上，随着轿内重量的增加，杠杆系统在外力作用下产生移动。当 杠杆移动到一定位置时使轿底开关动作切断电源，电梯无法起动。有 的电梯在轿底称重装置上还有一个控制开关，它规定了电梯最小载重 量，当轿内重量达不到这个值时电梯也同样不能起动。这主要是防止 无司机操作时小孩进入轿内自己开电梯以避免发生危险，另一方面也 为节约电力。也有的超载装置装在轿顶。5、直驶功能及满载保护当 轿厢内载荷达到80%～90%的额定载荷时满载开关应动作，这时电梯 起动后途中不停车，直驶到所指令的顺向最近的一站停车，减载后才 能应答其它层站的呼梯。也就是说当满载时顺向载车功能取消。二、 电梯运行中起作用的安全保护1、厅门和轿门要使电梯起动，其中一 个重要的条件是必须所有的厅门及轿门均关闭好，只要有一扇门没关 上，电梯就不能起动，这是由于在各门上都装有机械电气联锁装置。 门没关好，电路就不通，电梯就不能起动。一般电梯上装有自动门锁， 关门时锁臂插入开关盒，而锁臂头向上运动推动行程开关触头接通电 梯控制电路，只有在所有门上的电气触头都接通的前提下才能走车。 电梯轿门上还装有安全触板。在关门过程中当触板碰到任何人或物 时， 厅门、轿门立即自动退回，然后重新关门，触板动作的碰撞力 不大于0.5kg，这样就避免了门扇夹伤人或夹着物件关不上门。目前 还有的电梯上装有光电触板， 采用不可见光来控制开关门，也有的 采用先进的超声雷达检验器来控制开关门，这些装置均避免了事故的 发生。关门时门速也有所控制。首先厅、轿门全速运行，然后分2次 减速运行，最后靠惯性来使门扇关好。这样做一方面使门关时运行平 稳，避免关门速度太快最后门扇撞击门框，另一方面也为了安全起见 避免夹人。要使电梯起动，除了轿门、厅门关好外，还必须是在轿顶 安全窗开关、安全钳开关、坑底开关、上