52m钻孔桩施工方案.docx

第 1 页，共 40 页 2.5m 钻孔桩施工方案 一、编制依据 1、新广州站站房桥梁 7-9 轴部分桩基设计工程施工图，图号： 新广站房施 -(桥) 0201-09 2、《新建时速 200~ 250 公里客运专线铁路设计暂行规定》 (铁建 设 [2005]140 号 3、《铁路桥涵施工规范》 ( TB 10203-2002) 4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 ( TZ213-2005) 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》 ( TZ21-2005) 6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设 [2005]160 号) 二、工程概况及钻机设备的选用 广州新客站站房桥 7-9 轴上部构造为 为灌注桩群桩、承台、实心墩，其中桩径 64mV 构连续梁，下部构造 2.5m，相邻桩净距最小仅 2.5 米 ,所有桩基按柱桩设计 ,设计桩长约 30m 的混凝土 ;根据地质资 料显示桩基嵌入 W2 岩层 (弱风化砂砾岩 )不少于 21 m,简要地质资料 为 : (1)、Q4m1 人工填土层，呈灰黄色( 1)， I类等级; (2)、Q4a1 淤泥，流塑( 2) 1，II 类等级， 6 =60Kpa; (3)、Q4a1 粉质黏土，软塑( 2) 2， Ⅱ类等级， 6 =120Kpa; (4)、Q4a1 粉质黏土，硬塑(( 2) 3， Ⅱ类等级， 6 =150Kpa (5)、Q4a1 粉细砂，松散、饱和( 2) 4， Ⅰ类等级， 6 =100Kpa (6)、Q4a1 中砂，稍密，饱和( 2) 5， Ⅰ类等级， 6 =150Kpa (7)、Q4a1 粗砂，稍密，饱和( 2) 6， Ⅰ类等级， 6 =180Kpa (8)、Q4e1 粉质黏土 , 硬塑 3， Ⅱ类等级， 6 =180Kpa 第 2 页，共 40 页 (9)、泥质粉砂、砂砾岩，全风化( (10)、泥质粉砂、砂砾岩，强风化( (11)、泥质粉砂、砂砾岩，弱风化( 桩基础技术参数表 4) 1， Ⅱ类等级， 4) 2，Ⅳ类等级， 4) 3，Ⅳ类等级， 6 =200Kpa 6 =300Kpa 6 =500Kpa 工程部位 工程部位 数字轴 7 9 合计桩长( 桩顶标高 (m) -9.214 -9.214 -9.214 -9.214 -9.214 -9.214 -9.214 -9.214 -9.214 -9.214 3840 成孔深 度( m) 38.3 38.3 43.3 38.3 43.3 38.3 38.3 43.3 38.3 43.3 4836 桩底标 高 (m) -39.214 -39.214 -44.214 -39.214 -44.214 -39.214 -39.214 -44.714 -39.214 -44.714 设计桩 长( m) 30 30 35 30 35 30 30 35 30 35 根数(根) 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 现有地面 标高( m) +0.886 字母轴 F2、 F1 F E1 E F2 F1 F E1 E m) 根据以上地质资料及现场施工条件，施工时选用 机。 为防止钻进过程中 ,重锤频繁振动造成钻机位移 小于 12吨 ,如达不到则加装配重 ,主机功率 CHZ-5.8冲击钻 ,要求整机重量不 75kW,附机功率 25kW,正转 反转 36m /min,频率每分钟 7次 ,冲锤使用改装“五瓣”冲锤 ,重 9.5t。 发电机发电机采用 200KW功率，每台发电机同时向两台钻机供电 并放置于所供电钻机旁边，由于现场场地狭窄，发电机油箱拟采用 1.4K公升容积。 三、施工方案 1、施工安排 第 3 页，共 40 页 由于 7~ 9轴在地铁的止水帷幕之中， 我部桩机施工时地铁抗拔桩 同时施工， 相互受干扰和施工场地的约束。 处理好与地铁之间施工安 排和场地摆放的关系是本工程一大重点。 经与地铁多次协商，达成如下协议： a、避开干扰各自施工一边， 即我部施工 7轴的桥桩时地铁施工靠 9轴的地铁抗拔桩。我部施工完 7轴桥桩后再施工 9轴的桥