武理工船舶柴油机课件01柴油机的基本知识.pptVIP

* chapter 1 船舶柴油机概述 * 1.5 柴油机的增压（charging ） 二冲程柴油机增压的特点 增压空气先进扫气箱，经扫气口进气缸 往往设有辅助压气机 (?) * chapter 1 船舶柴油机概述 * 增压与非增压的比较 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 增压柴油机的特点 气阀重叠角加大-这是为了利用压力空气来赶走残存在缸内的废气。加强“燃烧室扫气”；同时降低燃烧家组件以及其它有关机件的温度，提高柴油机的工作可靠性。 喷油提前角减小，因为增压后．燃油燃烧滞燃期缩短。减小喷油提前角可防止柴油机了作粗暴。 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 热力学的多变过程 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 二冲程柴油机的换气形式 横流扫气 扫气口与排气口布置在气缸下部圆周的两侧，排气口高于扫气口 回流扫气 排气口与扫气口均处于气缸的同一侧，排气口在扫气口的上方，其气口开启。 直流扫气 (uniflow) 弯流扫气 (loop) 气阀-气口式 气口-气口式 横流扫气式 回流扫气式 半回流扫气式 图 * chapter 1 船舶柴油机概述 * * chapter 1 船舶柴油机概述 * 问题 二冲程柴油机增压的特点 增压空气先进扫气箱，经扫气口进气缸 往往设有辅助压气机 (?) * chapter 1 船舶柴油机概述 * 1.3 柴油机的理论循环与实际循环 内燃机的理论循环有三种基本形式。 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 柴油机实际循环过程 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 混合加热循环 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 混合加热循环热效率分析 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 定容加热循环 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 定压加热循环 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 三种循环热效率的比较(1) 1-2-3-4: 定容加热 1-2-2’-3’-4-1：混合加热 1-2-3’’-4-1： 定压加热 比较条件：相同压缩比 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 三种循环热效率的比较(2) 比较条件：最高压力和最高温度相同 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 四冲程柴油机的实际循环 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 实际循环与理论循环的比较(1) 工质的影响 成分的变化 比热的变化(增大，使效率下降) 高温分解(吸收热量，效率下降) 工质分子数的变化(有利，但小) 由于比热容随温度上升而增大，对于相同的加热量，实际循环所能达到的最高温度小于理论循环,其最终结果是使循环热效率下降。 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 实际循环与理论循环的比较(2) 换气损失 1)排气阀提前开启( ) 2)在排气和吸气过程中要消耗功 面积减少了 压缩始点的压力要比理论的小，整个压缩线位于理论线之下 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 实际循环与理论循环的比较(3) 传热损失 1)压缩开始时，加热空气(使效率 增加)，后来相反(使效率下降)。按多变指数n1 2)膨胀时，高温工质大量向气缸壁传出热量(使效率下降),按多变指数n2 3)综合以来，其差值即为传热损失。 从图中可以看出： 燃烧膨胀线和压缩线分别低于理论的燃烧膨胀线和压缩线 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 实际循环与理论循环的比较(4) 燃烧损失 时间损失 1)压缩负功(提前燃烧引起) 2)最高压力下降 3)初膨胀比减小(z1zzt’zt)。 后燃损失 4)后燃的影响 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 实际循环与理论循环的比较(5) 其他损失 泄漏损失 摩擦损失 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 实际循环与理论循环的比较(6) 综合起来： 工质影响 传热损失 燃烧损失(时间损失+后燃损失) 换气损失 * chapter 1 船舶柴油机概述 * Chapter 1 柴油机的基本知识 1.1柴油机的基本概念 1.2四冲程柴油机的工作原理 1.3柴油机的理论循环与实际循环 1.4二冲程柴油机的工作原理 1.5柴油机增压的概念 1.6柴油机的类型和分类 1.7船舶柴油机的主要技术指标 1.8船舶柴油机的发展 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 四冲程与二冲程的比较 * chapter 1 船舶柴油机概述 * 1.4二冲程柴油机的工作原理 1、换气—压缩行程 换气：d-h-a(0-1-2) 压缩：a-c(2-3) 喷油着火 2、膨胀—换气行程 膨胀燃烧：（3-4-5） 排气过程：（ 5-6） ?什么叫做二冲程柴油机 若柴油机工作循环的五个过程是通过二个行程（曲轴转