露天采矿工艺.doc

一、电铲的工作参数? 挖掘半径（Rw）: 挖掘高度（Hw）： 卸载半径（Rx）： 卸载高度（Hx）： 下挖深度（Hws）： 动臂倾角（? w）： 二、电铲的采掘要素 1、工作面高度h? ? 受各方面因素限制：如电铲工作参数、矿岩性质和埋藏条件、穿爆工作要求、矿床开采强度以及运输条件。 电铲工作参数的影响 平装车 挖掘不需爆破的岩土h≤Hwm a)从安全出发 坚硬岩石爆堆高度：h≤（1.2……1.3）Hwm 从效率出发：h≥2/3Ht b)上装车 h≤Hxm-hc-ex h≤(Rxm-Rwz-C)tgα 2）其它因素 a)矿岩埋藏条件：保证稳定和台阶矿岩性质一致 b)开采强度：h大降低水平推进速度和延深速度 c)运输条件：h大可减少台阶总数，简化开拓运输系统 d)矿岩损失贫化：h小有利于减少矿岩混杂面积 2 、采掘带宽度a 实体采掘带宽度：需爆破的坚硬岩石取决于爆破参数，底盘抵抗线和排距。不需爆破直接挖掘的松岩与电铲采掘带宽度相同。 电铲采掘带宽度： 过窄：电铲移动频繁，减少作业时间，生产能力降低，增加履带磨损，铁运增加移道次数 过宽：挖掘条件恶化，采掘带边缘满斗程度低，残留矿岩多，清理工作量大。 通常：bc≈(1～1.5)Rwz 对于铁路运输还应满足下列条件：bc≤Rxm+Rwz-C 3、采区长度 较短的采区使每一台阶可设置较多的电铲工作面，但不能过短，应根据电铲和采装的配合，矿岩分布及矿石品级变化，台阶的计划开采以及运输方式等条件确定。 保证足够的采装爆破量 Lmin=N(5～10)Q/q q—单位工作线长爆破量? ? N—作业分区数，一般N=3 满足不同运输方式的要求 铁路运输 Lmin≮（2～3）列车长（400米左右） 汽车运输 Lmin≮150～200米 4、工作平盘宽度 应按采掘、运输及动力管线等设备的安置和通行等条件加以确定。 Bmin=b+c+d+e+f+g c—铁路中心至爆堆坡底线距 d—汽车道宽或铁路中心间距 e—至动力线杆距 f—动力线杆至台阶稳定边界线3～4米 g—安全宽。 三、挖掘机效率及小时生产能力的计算 挖掘机生产能力的确定 方法：①对比法：根据实际统计进行！对比，以便挖掘潜力改进生产或设计矿山时，对比其他类似条件的矿山指标确定。②分析计算法： 小时技术生产能力： QJ=3600EKw/twc，Kw=Km/Ks( Km=VS/E? KS=VS/VC? KW=(VS/E)/(VS/VC)=VC/E ) 所以实际测量：KW可用KW=V/NE计算 实际班生产能力： QB=QJ×T×η? ? ? ? ? ? ? ? QN=QB×MW? (米3/班) η—班工作时间利用系数，即装车时间点班工作时间的比例，推土机平整场地，等车，设备故障，交接班，铁路运输的移道等。 2.影响挖掘机生产能力因素的分析及提高信息途径 1)缩短挖掘机工作循环时间，提高满斗程度。 一般挖掘占20～30%两次回转占60～70%，卸载占10～20% 提高操作技能，使每一操作迅速而准确。 加强设备的维护保养，保证机器各部性能良好，使之运转快速而稳定。 采用合理的采装方式和工作面尺寸，使挖掘机和车辆的位置适当，保证小角度装车。 充分利用等车时间，做好装车前的准备工作，包括松动、捣置和清理工作面的矿岩，挑选不合格大块等。 2）改善爆破质量，保证穿爆储备量。 3）及时供应空车，提高挖掘机工时利用。 η=η1×η2 η1—空车供应率，即因等车而引起的挖掘机的工时利用。 η2—除供车条件外，由于其他因素的影响而引起的工时利用。 η1=tz/tz+tr+to? tz—装车时间? ? tr —入换时间? to—欠车时间 对于铁路运输：tr与工作平盘配线线方式有关。 尽头式配线:tr1=2×60((Lo+0.5L)/v)+L? 或 tr2=2×60((Lo+0.5L)/v)+L? 减少欠车时间主要有合理的车铲比。 4）加强设备维修，保证有较高的出勤率。 四、电铲排土的排土场的生产能力影响因素 五、 平硐溜井开拓方案的特点及其不足之解决方法。 优点： 1、可利用地形高差，自重放矿，运营费用低 2、缩短了运距，加速运输设备周转，可用少量运输设备完成大产量 减少了运输线路工程，基建投资少，基建时间短。 缺点： 1、溜井壁易受冲击磨损，易引起溜井堵塞和跑矿事故； 2、溜井放矿时，空气中的粉尘影响作业人员的健康，尤其含矽多的矿石应加强通风和防尘； 3、对要求一定块度而易粉碎的矿石，一般不宜采用该法，以免造成粉矿过多。 措施：在溜井口附近设置防截水设施，加强放矿管理工作，如定期清理积聚的粉矿，溜井大量积水时，暂不放矿切实做到：“溜井贮漏矿，松动放矿”。 用胶带运输机和移动式破碎机时，矿石事先破碎后进入溜井，可避免大块矿石堵井，减轻矿石对井壁的磨损。 六、 陡帮开采