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? ? 2006上半年重卡市场分析 ? ? 　　2006年是汽车工业“十一五”规划的开局之年，受年初一系列利好政策的影响，汽车工业再度迎来了发展的春天。上半年，共计产销汽车分别为363.03万辆和353.52万辆，同比分别增长28.94%和26.71%，与2005年同期生产增长5.16%，销售增长9.26%相比，产销增幅分别达到23.78、17.45百分点(见表1)。 　　2006上半年卡车走势 　　2006上半年，卡车累计产销分别为89.19万辆和88.40万辆，同比分别增长6.27%和7.02%。综合分析各车型的情况，中型卡车下降幅度较大，重型卡车2006年首次实现正增长，产销同比分别增长13.04%和4.98%，但市场份额有所回落(见表2)。 　　2006上半年重型卡车走势 　　重型卡车整车和底盘销售情况 　　从表3可以看出，在重型卡车销售中，2006上半年底盘所占比重依旧大于整车，占81.85%，同比上升10.61百分点，整车占18.15%，同比下降10.61百分点。 　　重型卡车各月销售情况 　　从图1可以看出，2006年前3个月重卡销售是一路走高，4月开始出现下滑。 　　重型卡车各家销售情况 　　各厂家市场份额排名已经基本稳定，如《商用汽车》杂志第5期刊发的《准重卡退市成为趋势》一文中所说的分为2个梯队：一汽解放、二汽东风、中国重汽继续位列三甲，共占据64.31%的市场份额。斯太尔平台风头旺盛，市场占有率达46.89%(见图2、表4)。 ? ? 　　2006上半年重型卡车市场特点 　　2006上半年GDP增速达10.6% 　　国家统计局公布的数据显示，上半年国内生产总值为6万7422亿元，同比增长9.5%，比2005年同期下降0.2百分点。其中：第一产业增加值6707亿元，增长5.0%；第二产业增加值3万9635亿元，增长11.2%，第三产业增加值2万1080亿元，增长7.8%。数据表明，上半年我国经济运行继续朝着宏观调控预期方向发展，总体形势良好。 　　公路交通运输增长提速，公路货运周转量显著加快，集装箱吞吐量继续保持高速增长 　　《2006上半年公路水路交通经济运行情况统计分析报告》中指出，上半年全国公路运输完成货运量达到63.1亿t，比2005年同期增长7.9%，其中：公路货运量增加4.6亿t，占全社会货运量增量的66%；货物周转量达到4086.9亿tkm，比2005年同期增长11.3%；集装箱吞吐量达到3428.6万t，同比增长24%。 　　外贸进出口市场活跃，带动港口运输市场的稳步增长 　　上半年进出口贸易强劲增长，外贸呈高出低进态势，进出口总额达到6450亿美元，同比增长23.2%，我国与欧盟贸易争端的成功解决，从2006年7月1日起，中国东盟自由贸易区将全面启动降税进程，这些都将推动下半年进出口贸易持续高速增长，外贸市场的活跃将带动相关产业及港口运输市场的繁荣，对港口运输的牵引车市场将带来新的需求。 　　现有重型车正常更新换代，将支撑重卡市场的稳定需求 　　经过近10年的发展，截止到2006上丰年，全国重型卡车保有量已达220万辆的规模，正常的更新换代需求将支撑重卡市场的持续发展。 　　重卡市场存在诸多不足 　　销售中间环节库存积压严重，下半年区域市场价格战势在必行。上半年各厂家加足马力生产，纷纷开始处理库存，到6月又为了“圆满完成”上半年销售任务，大量虚出扩充销售报表数字，目前经销商、驻外销售机构的库中已是“车满为患”，但购车的用户却寥寥无几(经销商店铺里卖车的人比买车的人多)，随着时间的推移，各厂家计为“库存(包括中间环节未实现销售的车辆)”的车辆将快速增加。预计下半年各种降价促销活动将你方唱罢我登场，各厂家价格压力陡增，渠道的严重堵塞将影响到新的需求。尤其是新增厂家，由于进入市场，需要有一个量的支持，等待的只有低价切入。 　　重卡出口市场受到束缚，人民币升值后，实际上是加价在国际市场销售，从而制约了国产重卡企业在海外市场进一步的扩张，下半年的出口市场不会有太大突破。今年重卡的出口较去年同期回落明显。 　　厂家市场心态变化较大。现在各家兴起的造大热、重卡的大跃进、大重组、大纷争在本应该平静的2006年激起层层涟漪。潍柴的参与致使重卡格局发生变化，准重卡的退出使得一时间变化多多。 　　掩卷而思，重型卡车从一个低调的行业到如今的高速发展，来不得半点闪失。我们期待：重型卡车厂家不要盲目追大，多从可靠性出发，制造真正有竞争力的产品，这是需要我们一起努力的，来不得任何的拔苗助长和空中楼阁。我们讲中国重型卡车落后不可怕，但千万不要只是一门心思做传播，口碑市场来源于产品的可靠性。中国重卡——拔苗助长要不得。 ? ? -全文完-