煤矿斜巷窄轨运输管理规定.docxVIP

PAGE 1 斜巷窄轨运输管理规定 第一章 总 则 第一条 为了加强公司煤矿井下斜巷窄轨运输安全管理，从根本上消除斜巷运输安全隐患，达到消除各类斜巷运输事故的目的，特制定《公司斜巷窄轨运输管理规定》。 第二条 本规定适用于公司所属煤矿斜巷窄轨运输，包括矿井主、副斜井、各水平间斜巷、采区运输斜巷、工作面两道斜巷以及各类临时斜巷等窄轨运输系统。 第二章 组织管理 第三条 各矿井应建立各级“窄轨运输安全管理工作责任制”，明确管理责任和工作范围。 第四条 各矿井机电矿长或分管机电的领导负责全矿井窄轨运输管理工作，对本矿井窄轨运输安全负领导责任。 第五条 各矿井要成立机运管理部门负责运输职能管理，配备一定数量专业管理人员，机构负责人对本矿井窄轨运输安全负直接领导责任。 第六条 各矿井生产及辅助直接单位负责人（含乙方），对本单位管辖范围内的窄轨运输安全负直接领导责任。 第七条 运输职能管理机构职责范围： 1、根据《煤矿安全规程》、地方各级政府和公司的相关规定，结合本矿实际情况制定具体的实施细则，建立运行许可证制度及相关的考核办法。 2、负责制定绞车司机、把勾工、信号工等要害工种的培训计划，会同培训部门做好窄轨运输各要害工种的培训、考试和年审工作，建立要害工种管理台帐。 3、负责对窄轨运输各要害工种的持证上岗、遵章作业等情况的检查与考核工作。 4、负责对全矿斜巷窄轨运输系统的全面检查、验收及考核工作。 5、参与斜巷窄轨运输安全设施的选型、设计、审查，负责其安装验收工作，并建立相应的管理台账。 6、负责矿井窄轨运输年、季、月度工作计划的编制和总结。 第八条 安全监察部门运输专管人员职责范围： 1、会同运输职能管理机构，参与制定斜巷窄轨运行标准。 2、负责对全矿斜巷窄轨运输系统安全运行许可证的发放工作。 3、履行对斜巷窄轨运输系统的安全监察职能。 第三章 信号装置 第九条 斜巷多水平或双勾提升时，各水平或各车场所发出的信号必须有区别，人员上、下地点应悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平皆须有信号显示。 第十条 斜巷窄轨运输系统的信号要声、光兼备，安装布置合理，做到上板上墙（架），线路吊挂整齐。斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号装置，车房必须有信号电源失电警示装置。 第四章 钢丝绳及连接装置 第十一条 钢丝绳选型必须符合设计要求。 第十二条 斜巷运输时，矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置。钢丝绳头应采用插接，插接长度不小于3.5个捻距。 第十三条 斜巷采用串车提升时，必须使用保险绳，保险绳长度为略大于一次提升串车的长度（不超过一辆车长度）。保险绳一端必须与主提升绳相连，另一端挂在提升串车尾部车辆连接器上并连接牢固。 第十四条 斜巷运输使用的钢丝绳连接装置，在每次换绳时，必须用2倍于其最大静载荷的拉力进行试验。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷的拉力试验，试验记录存档备查。 第五章 斜巷安全设施 第十五条 斜巷内使用串车提升时，必须装设防跑车和跑车防护装置。凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置。防跑车和跑车防护装置必须符合国家或行业标准，并根据具体使用条件进行选型设计。斜巷防跑车和跑车防护装置的设计经矿总工程师审查批准后方可安装。 第十六条 斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。 第十七条 斜巷串车提升，在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂勾地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；在变坡点处及下方略大于一列车长度的地点，安设能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的连锁挡车栏。连锁挡车栏必须和绞车联锁，两栏同时打开时，绞车无法运行。 第十八条 斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控的挡车栏，把勾工必须在躲避硐室内远控操作，挡车栏正常处于关闭状态，车辆通过时方可打开，车辆通过后自动关闭。 第十九条 下山掘进时，迎头向上要安设两道常闭挡车栏，第一道距离迎头或扒装机尾不超过15m，第二道距离第一道不超过所提一列车长度加3m，两道挡车栏随掘进或扒装机前移。 第二十条 上山掘进时，下车场起坡点向上5m安设第一道常闭挡车栏，距迎头或扒装机尾不超过15m安设第二道常闭挡车栏，此挡车栏随掘进前移。 第二十一条 巷道高低起伏，钢丝绳磨顶板或棚梁时，要装压轮，数量以不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装立轮，甩道道芯要装耙绳轮和托绳轮，数量以不磨绳为原则。 第六章 轨道质量 第二十二条 轨道、道岔铺设必须达到《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》合格品标准及以上。行驶斜巷人行车的轨道、道岔必须达到优良品标准。 第二十三条 斜巷轨道要设防滑设