铁道机电专业论文-屏蔽门故障分析与检修.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目：屏蔽门故障分析与检修 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 如今，地铁系统已成为城市轨道交通的重要组成部分，是人们出行的重要交通工具，其安全问题直接关系着人们的生命和财产安全，地铁运行系统运行情况的好坏也对运营服务质量有着直接影响。 地铁屏蔽门系统属于车站设备系统之一。屏蔽门系统安装在站台边缘，将站台公共区与隧道轨行区完全隔开。屏蔽门系统在地铁中所处的特殊位置，决定了其必须具有高可靠性及先进的技术。本文主要对屏蔽门常见故障进行了详细的分析及常见的故障处理和检修方法。 关键词：屏蔽门；故障；检修 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 I 目 录 II 引 言（或绪论） 1 第一章 屏蔽门概述 2 1.1屏蔽门系统组成 2 1.2屏蔽门的功能 2 1.3屏蔽门系统的控制模式 2 1.4屏蔽门运行管理的任务 3 1.5系统运行管理组织及职责 3 第二章屏蔽门系统故设备故障 4 2.1屏蔽门系统设备故障处理 4 2.2屏蔽门系统故障处理 4 2.3与信号系统联动的故障处理 5 2.4整侧屏蔽门不能打开的故障处理 6 2.5门体上方结构渗水的处理 7 2.6控制系统故障分析 8 第三章 屏蔽门系统故障综合处 10 3.1故障应急处理 10 3.2故障综合分析 10 3.3站台单元控制器故障 10 第四章 屏蔽门系统技术要求 11 4.1屏蔽门系统设计遵循的原则 11 4.2屏蔽门系统技术性能要求 11 4.3配电与控制系统 14 第五章 屏蔽门故障分析 27 结 论 30 参 考 文 献 31 致 谢 32 XX学院毕业设计论文 PAGE 1 引 言（或绪论） 随着城市轨道交通系统的快速发展，其地铁的安全问题越来越被人们所看看中，其中，屏蔽门系统便是其重要组成部分。按样式可分为屏蔽门系统；全高安全门系统；半高安全门系统。屏蔽门能够给乘客带来很大的安全保障，因为屏蔽门的存在，将站台与轨道隔离开来，保障了乘客的安全，同时也避免了地铁活塞风对站台温度的影响提高了空调的利用率，还降低了列车运行时产生的噪音，极大地改善了乘客的候车舒适度，也有利于节约运营成本和建设成本。 但当屏蔽门出现故障，则会对整个地铁站的运行产生极大影响，因此有必要在屏蔽门发生故障时对其故障进行分析，查明原因做好检修工作。 XX学院毕业设计论文 PAGE 30 第一章 屏蔽门概述 1.1屏蔽门系统组成 屏蔽门系统在站台设有应急门、端门及司机门。应急门一般当做固定门使用，当列车进站无法停靠在允许的误差范围时，至少有一道应急门对准车门，此时，若需要从应急门紧急疏散时，可由乘客在列车上打开列车门后推动应急门的解锁装置，或由站台工作人员在站台侧用专用钥匙打开应急门进行疏散。端门是车站工作人员的工作通道，可在轨道侧推动端门的解锁装置或由站台工作人员在站台侧用专用钥匙打开，端门也可用于疏散轨行区人员。 屏蔽门系统常设有监控器（PSA或MMS），车站工作人员、屏蔽门维修人员可在相应的界面监控屏蔽门系统的运行状态，查看、下载屏蔽门系统运行历史记录，修改、上载屏蔽门系统控制程序、参数等。 屏蔽门系统与车站机电设备监控系统（EMCS）之间或主控系统（MCS）之间设有通信接口，用于传送屏蔽门系统运行状态、故障诊断信息，便于车站控制室人员、维修人员监视屏蔽门状态。 1.2屏蔽门的功能 屏蔽门作为城市轨道交通沿线站台候车区与轨道列车之间的可控通道，其功能是：1.列车到站时配合列车车门动作打开滑动门，为乘客提供上下列车的通道，乘客上下完毕，关闭滑动门。2.屏蔽门系统具有障碍物检测功能，即滑动门关闭时检测到障碍物后，会后退作短暂停止，以释放夹到的障碍物，然后再关闭，从而避免夹伤乘客。3.屏蔽门系统的使用，将人员在站台侧候车区与轨道侧活动空间隔开，避免了站台侧人员安全隐患，也有助于司机克服驾车进站时的心理恐慌。4.隔离了列车运行时产生的噪音、活塞风及灰尘。改善了站内乘客的候车环境。5.避免活塞风造成的站内空调冷量的损失，节省运营成本，同时还可减少设备容量及数量，减少土建工程量等投资建设成本，产生了良好的社会和经济效益。 1.3屏蔽门系统的控制模式 屏蔽门系统的控制模式设置有系统级、站台级、人工操作(或称手动操作)三种正常 控制模式及火灾控制模式。系统级控制模式是指屏蔽门控制系统执行信号系统命令的运行模式;站台级控制模式是指执行屏蔽(广台级操作盘(PSLD发出命令的控制模