2022-第七章-城市轨道交通工程施工安全技术（一）-王克.docxVIP

第七章-城市轨道交通工程施工安全技术（一） 第七章 城市轨道交通工程施工安全技术 第一节 城市轨道交通工程概述 第二节 城市轨道交通工程施工主要工法及特点 第三节 城市轨道交通工程施工主要安全技术 第四节 城市轨道交通工程安全生产检查 第五节 城市轨道交通工程建设风险管理 由于城市轨道交通工程施工中的土方工程、模板工程、吊装工程、拆除工程、施工机械、脚手架、高处作业、临时用电、消防防火等安全技术内容在建筑施工其他专业里已包含，此处仅针对城市轨道交通施工安全技术与管理的特点增加部分内容。  第一节 城市轨道交通工程概述 二、城市轨道交通特点 城市轨道交通具有高效、节能、环保、运量大、速度快、安全性好、占用城市道路面积少、防空好等优点，对解决城市交通堵塞，改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理，引导城市走可持续发展之路起到了很大的作用，城市轨道交通所到之处交通压力缓解、楼宇兴旺、土地增值。 城市轨道交通中的地铁工程造价高、周期长、风险大。经过近50年的发展，我国地铁施工方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、盖挖、盾构法等多种方法并存。 第二节 城市轨道交通工程施工主要工法及特点 一、地铁车站施工主要工法及特点  二、区间隧道施工主要工法及特点 目前城市轨道交通区间隧道施工的主要工法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法及这几种方法的组合及变化形式。 （一）明挖法 明挖法是各国地铁施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方，通常采用明挖法施工。 明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价较低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或暗挖法。 明挖法施工主要分为围护结构施工、站内土方开挖、车站主体结构施作和回填上覆土以及恢复管线四个部分。 （二）盖挖法 盖挖法是利用围护结构和支撑体系，在较繁忙交通路段利用结构顶板或临时结构设施维持路面交通，在其下进行车站施工的方法。 按结构施工的顺序，盖挖法可分盖挖逆作法和盖挖顺作法两种。盖挖逆作法一般对交通作短暂封锁，等结构顶板施工结束并达到强度后恢复道路交通，利用竖井作出入口进行内部暗挖逆筑。盖挖逆作法具有占用场地时间短，对地面干扰小和施工安全等优点，缺点是施工工序复杂、交叉作业和施工环境差等；盖挖顺作法同样具有盖挖逆作法的优缺点。 明挖和盖挖相结合的方法可以说是明挖法和盖挖法的发展。盖挖段以临时铺盖板铺设临时路面，维持地面交通畅通，然后凭借各种临时支撑及支护保证围岩稳定，并向下进行开挖施工。 （三）暗挖法 暗挖法又称矿山法，通常采用施工竖井、通道在地下开挖、支护、衬砌的施工方法。对地层适应性较广，适于地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布的地下构筑物施工。通常包括新奥法和浅埋暗挖法等。新奥法和浅埋暗挖法的主要区别在于有没有充分考虑围岩的自承能力。  1.浅埋暗挖法 浅埋暗挖的基本工艺步骤： （1）地层超前支护，注浆加固地层。 （2）隧道土方开挖和支护。 （3）防水施工。 （4）二衬施工。二衬结构钢筋绑扎和混凝土浇筑施工，完成隧道结构。 浅埋暗挖法无须充分考虑利用围岩的自承作用，更强调地层的预先支护和预先加固，要求初期支护（简称初支）具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行设计和施工。浅埋暗挖法不允许带水作业（即含水地层要疏干，大范围的淤泥质软土、粉细砂土也层、降水有困难的地层不适合采用此法）；开挖面要有一定的自稳性（自稳时间足以进行必要的初期支护）；开挖面前方地层预加固和预处理是浅埋暗挖法的必要前提，目的在于增强开挖面的稳定性。 浅埋暗挖法与明挖法、盖挖法相比，对地面建、构筑物等影响最小，在环境复杂区域应用广泛；缺点是工序复杂、交叉作业多、作业环境差、安全风险大及工程造价高等。 【例-单选题】采用浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件，选择适宜的开挖方式。关于浅埋暗挖法施工的说法，正确的是（ ）。 A.初期支护应具有一定的柔性 B.应充分考虑利用围岩的自承能力 C.应对开挖面前方地层预加固预处理 D.采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段 网校答案：C 网校解析：A初期支护具有一定刚度 B无须充分考虑利用围岩的自承作用 C开挖面前方地层预加固和预处理是浅埋暗挖法的必要前提 D以格栅和喷锚作为初期支护手段 （四）盾构法 盾构的基本原理是基于一圆柱形的钢组件沿隧洞轴线被向前推进的同时开挖土壤。该钢组件始终处于已开挖的安全空间，直到初步或最终隧洞衬砌建成。  优点：①机械化施工程度高，进度快；②隧道结构形