城市轨道交通联锁系统故障应急处理.pptxVIP

城市轨道交通联锁系统故障应急处理 联锁系统故障应急处理 联锁系统基本知识1联锁系统故障的应急处理方法2 1联锁系统基本知识 联锁就是进路、道岔和信号机三者间相互制约的关系。为了保证车站行车安全，必须制定一系列联锁规则以制约信号的开放与关闭、道岔转动和进路的建立；必须以技术手段来实现这些联锁规则。 1联锁系统基本知识知识研修 联锁系统应具有轨道电路的处理、进路控制、道岔控制、信号控制和进路自动设置功能。（1）轨道电路处理功能。轨道电路处理功能是接收和处理轨道区段的“空闲、占用”状态信息，并把该状态信息转发给其他相关设备。联锁系统的功能1. 1联锁系统基本知识知识研修（2）进路控制功能。进路控制功能就是建立进路和解锁进路的功能。建立进路的过程就是从开始办理进路到防护该进路的信号开放的过程。解锁进路的过程就是从列车驶入进路到越过进路中的全部轨道区段的过程，或是操作人员解除已建立进路的过程。 1联锁系统基本知识知识研修①建立进路。建立进路的过程有4个阶段，即进路选择、道岔控制、进路锁闭和信号控制。进路建立后，保持锁闭状态；在发出取消进路命令或有车正常占用又出清后，进路才能取消。· 进路选择。进路选择的检查条件是：操作手续符合操作规范，所选进路处于空闲状态，进路始端信号机灯丝完好，对进路有侧向防护要求的所有轨道区段都处于空闲状态，在进路中没有轨道区段被占用。 1联锁系统基本知识知识研修 如果进路检查的条件成立，那么联锁设备开始转换道岔，锁闭道岔，开放信号。如果进路检查的条件不成立或没有在指定点检测到道岔位置，则向控制中心回送一个无效命令，停止建立进路的操作。· 进路锁闭。当进路内有关道岔的位置符合进路要求，而且进路在空闲状态没有建立敌对进路等条件得到满足时，实现进路锁闭。进路锁闭后，进路内的道岔不能再被操纵，与该进路敌对的其他进路就不能建立了。 1联锁系统基本知识知识研修②解锁进路。如果进路和进路的接近轨道区段处于空闲状态，那么控制中心发出取消进路指令，进路立即取消。 当列车接近进路时，若此时由于某种原因需取消进路，则取消进路的操作需延时生效，以确保即使列车冒进，此时进路仍处于锁闭状态，道岔不会转换，列车不会颠覆，不致产生危险。 1联锁系统基本知识知识研修（3）道岔控制功能。①监测功能。全天候监控所有道岔的状态，道岔的状态信息反馈到人机会话层。如果发生列车挤岔等不正常情况，可由道岔检测设备反映到控制室并给出声光报警。②锁闭功能。道岔锁闭电路接收到控制中心送来的锁定道岔指令，对道岔进行锁闭操作，并返回一个锁闭成功或锁闭失败的状态信息给控制中心。根据需要还可以对每组道岔进行单独锁闭。 1联锁系统基本知识知识研修（4）信号控制功能。信号控制功能负责监视轨旁信号状态，并依据进路、轨道区段、道岔和其他轨旁信号状态信息对其进行自动控制。当收到控制中心送来的信号更新指令时，则更新信号状态。若进路建立的联锁条件得到满足，则点绿灯、黄灯或白灯（这三种灯光为允许行车灯光。 1联锁系统基本知识知识研修 其中绿灯和黄灯是列车运行时的允许灯光，白灯为调车情况下的允许灯光)，表示进路在锁定状态；若进路建立的联锁条件不满足，则点红灯。如果信号开放后，由于某种原因条件又不满足，则信号自动关闭。直到条件满足后，在收到信号重新开放指令时，才重新点亮允许灯光。 1联锁系统基本知识知识研修（5）进路自动设置功能。在正常情况下，地铁中只需要开通某一固定进路。根据列车的目的地，进路自动设置功能在适当时间自动请求进路。进路自动设置功能有以下两种模式：①根据列车时间表自动设置进路。根据当前列车识别号和列车位置，由当前时刻表设置进路。自动进路设置功能必须考虑时刻表定义的时间顺序；当进路或轨道电路发生变化时，此功能将检查等待列表，并发送一个请求信息。 1联锁系统基本知识知识研修②根据列车识别号自动设置进路。在某些降级模式下，虽然列车时刻表无效，但自动进路设置仍可根据列车识别号来确保，实际列车识别通过位于每个站台和正线车辆上的应答器来定义进路控制，设置适当的进路。联锁逻辑和有关的输入、输出的控制及表示，如果主要是由继电器来完成的，则称为继电集中联锁；主要由计算机来完成的就称为计算机联锁。 1联锁系统基本知识知识研修 联锁系统在城市轨道交通信号系统中起到非常重要的作用，其作用对象主要包括轨道电路、信号机和道岔。联锁系统按要求不间断地对这三个部分进行检测，表现出来的结果即为一条进路是建立还是取消。联锁系统故障的特点2. 1联锁系统基本知识知识研修 联锁系统的信息交换对象除了ATS外还有轨旁ATP。通常情况是只有在联锁系统给出某个轨道电路区段被征用的信号后，轨旁ATP才会在该轨道电路区段设定推