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汽油车尾气排放检测方法 一、汽车排气污染物主要成分及危害 1.汽车排气污染物的主要成分 汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。如果燃用含铅汽油，排气中的污染物还包含铅化合物。汽车排气污染物中，CO、HC、NOx和碳烟主要来源于汽车废气的排放，少部分来自曲轴箱窜气，其中，部分HC还来自于油箱和整个供油系的蒸发与滴漏。 2.汽车排气污染物的危害 汽车排出的各种物质中，对人类形成危害的有CO、HC、NOx、碳烟和硫化物等。 （1）CO是燃料不完全燃烧的产物，是汽车废气中浓度最大的有害成分，是一种无色无味的有毒气体，它进入人体后极易与血液中担负输运氧气的血红蛋白结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，造成人体各部分缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚至死亡。 （2）HC是发动机未燃尽的燃料分解出来的产物。当HC 浓度较高时，使人出现头晕、恶心等中毒症状。而且，HC和NOx在强烈的太阳光作用下，能反应生成一种有害的光化学烟雾，这种光化学烟雾滞留在大气中，造成大气严重污染，对人的眼睛、呼吸道及皮肤均有强烈的刺激性。 （3）NOx是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是发动机大负荷工作时进气中的N2与O2在高温高压条件下反应而生成的。NOx主要是NO和NO2。NO与血液中血红蛋白的亲合力比CO还强，通过呼吸道及肺进入血液，使其失去输氧能力，产生与CO相似的中毒后果。NO2侵入肺脏深处的肺毛细血管，引起肺水肿，同时还能刺激眼、鼻粘膜，麻痹嗅觉。 （4）碳烟以柴油机排放量为最多，它是柴油机燃烧不完全的产物，其内含有大量的黑色碳颗粒。碳烟能影响道路的能见度，并因含有少量的带有特殊臭味的乙醛，往往引起人们恶心和头晕。 （5）硫化物主要为SO2，燃料中含有的硫与氧反应而生成。SO2有强烈的气味，可刺激人的咽喉与眼睛，甚至会使人中毒。若大气中含SO2过多，还会形成“酸雨”，损害生物，使土壤与水源酸化，影响自然界的生态平衡。 二、汽油车排气污染物评价指标 1.一氧化碳（CO） 在采用双怠速法和简易工况法检测汽油车排气污染物时，排气中一氧化碳（CO）的计量单位为体积分数（即体积浓度），用“%”表示。在采用瞬态工况法和简易瞬态工况法检测排气污染物时，排气中一氧化碳（CO）的计量单位为质量单位，用“g/km”表示。 2.碳氢化合物（HC） 在采用双怠速法和简易工况法检测汽油车排气污染物时，排气中碳氢化合物（HC）的计量单位为体积分数（即体积浓度），用“10-6”表示。在采用瞬态工况法和简易瞬态工况法检测排气污染物时，排气中碳氢化合物（HC）的计量单位为质量单位，用“g/km”表示。 3.氮氧化物（NOx） 在采用简易工况法检测汽油车排气污染物时，排气中氮氧化物（NOx）的计量单位为体积分数（即体积浓度），用“10-6”表示。在采用瞬态工况法和简易瞬态工况法检测排气污染物时，排气中氮氧化物（NOx）的计量单位为质量单位，用“g/km”表示。 4.过量空气系数（λ） 过量空气系数（λ）是指燃烧1kg 燃料的实际空气量与理论上所需空气量之比。在采用双怠速法检测汽油车排气污染物时，要对过量空气系数（λ）进行测定。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，也需进行过量空气系数（λ）的测定。发动机转速为高怠速时，λ应在1.00±0.03或制造厂家规定的范围内。 三、汽油车排气污染物排放限值 1.执行标准 GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法） 2.在用汽车排气污染物排放限值 （体积分数） 车 型 类 别 怠 速 高怠速 CO % HC 10-6 CO % HC 10-6 1995 年7 月1 日前生产的轻型汽车 4.5 1200 3.0 900 1995 年7 月1 日起生产的轻型汽车 4.5 900 3.0 900 2000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车 0.8 150 0.3 100 2001 年10 月1 日起生产的第二类轻型汽车 1.0 200 0.5 150 1995 年7 月1 日前生产的重型汽车 5.0 2000 3.5 1200 1995 年7 月1 日起生产的重型汽车 4.5 1200 3.0 900 2004 年9 月1 日起生产的重型汽车 1.5 250 0.7 200 注：① 轻型汽车：指最大总质量不超过3500kg 的M1 类、M2 类和N1 类车辆。 ② 第一类轻型汽车：设计乘员数不超过6 人（包括司机），且最大总质量≤2500kg 的M1 类车。 ③ M1 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8 个的载客车辆。