烟台港10万吨级集装箱码头设计.docx

目录 第 1 章 总论 3 第 2 章 自然条件 5 2.1 气象 5 2.2 水文 7 2.3 泥沙 14 2.4 地 质 14 2.4 地震 16 第 3 章 运量与船型 16 3.1 营运资料 16 3.2 设计船型 16 第 4 章 总平面布置 16 4.1 总平面布置的原则 16 4.2 集装箱码头泊位数确定 17 4.3 码头平面布置 18 第 5 章 装卸工艺 26 5.1 装卸工艺的设计原则及一般要求 27 5.2 工艺流程设计 28 5.3 集装箱泊位机械数量及工人数的确定 28 第 6 章 结构方案设计 31 6.1 设计依据 31 6.2 荷载计算 31 6.3 码头形式确定 42 第 7 章 沉箱结构计算 66 7.1 承载能力极限状态下的内力计算 66 7.2 正常使用极限状态下的内力计算 68 7.3 构件承载力计算 70 7.4 构件裂缝宽度验算 71 参考资料 77 结束语 ........................................................ 78 第 1 章 总论 交通运输是社会经济的主要组成部分，是生产与消费的纽带，是商品流通 人们交往的基础条件。港口是水上运输的基础设施，是水陆运输的枢纽、对外贸 易的门户。港口能力的大小、管理水平的高低，标志着一个国家整个经济技术发 展水平。改革开放以来，我国经济快速发展。进入21世纪，全球经济一体化趋 势日益增强，我国现有港口的吞吐量已远不能跟上经济的发展步伐。为了改变泊 位吨级小、泊位数量少、港口发展长期滞后于腹地经济发展与运量增长速度的现 状，烟台港进行集装箱码头扩建，初步拟建10万吨级集装箱泊位两个。 本设计的主要内容有码头总平面布置，装卸工艺的确定，结构方案选型及 方案的比选，工程概算，结构计算、配筋等。 码头的总平面布置包括码头水域布置和码头陆域布置两部分。码头水域布 置中，根据有关规范规定，确定码头前沿设计水深为17.20m, 高程3.9m, 底高 程-16.95m,航道通航设计水深为17.78m,采用双向航道，其有效宽度为364.8m, 回旋水域直径692m, 港池宽度为519m, 设计水深为18.38m; 港内锚地系泊采用 单浮筒系泊，其半径为236.55m。码头陆域布置包括码头前沿线的确定、泊位布 置(包括不同货种的泊位相对位置的确定和岸线总长的确定)、库场布置、铁路 和道路布置、辅助生产生活设施的布置等。泊位布置以不同货种的码头互不影响 为原则，考虑当地风向布置各货种码头。库场设置了一线和二线，库场总面积为 120600 m2。 码头生产生活辅助设施包括综合楼、侯工室、材料供应站、小型机 械流动库、食堂、休息室等。具体布置见“码头总平面布置图”。 装卸工艺的确定包括工艺流程的设计、机械设备选型、机械数量的确定、 装卸工人数和司机人数的确定、主要技术经济指标的确定。本设计中集装箱码头 的吞吐量为78.2万TEU, 拟建10万吨集装箱码头，装卸工艺采用两台装船机， 既满足了泊位利用率，也满足了吞吐的要求。装卸桥轨距为30.48m。 结构方案选型中拟定了两个设计方案，重力式沉箱码头和空心方块码头。根 据所给地质资料，拟建港区有较好的地基基础，根据重力式码头、高桩码头和板 桩码头的工作特点和适用性，初步设计了重力式沉箱码头和空心方块码头。 结构计算包括沉箱码头的壁板和底板的内力计算。在各种荷载作用下对各构 件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态下的作用效应组合。并对壁板和底 板进行配筋，具体布置见“结构配筋图”。 第2章 自然条件 烟台港西港区位于烟台套子湾西侧，距烟台芝罘岛约30km。 2.1 气象 西港区处尚未进行系统的气象要素的观测，本次将采用烟台海洋站多年 观测资料作统计分析。 烟台海洋站气象观测场位于芝罘岛上，地理坐标为：北纬37° 33.3′、 东经121°23.5。拔海高度为74.3m, 风速仪距地面高度10.4m。 2.1.1 气温 年平均气温：13.4°C 平均最高气温：17.7°C 平均最低气温：11.1°C 极端最高气温：37.1°C 极端最低气温： -11.7°C 2.1.2 降 水 年平均降水量：425.1mm 年最大降水量：616.7mm 一 日最大降水量：76.5mm 年平均降水量日数为95.6天 降水强度≥中雨年降水日数为13.4天 降水强度≥大雨年降水日数为4.2天 降水强度≥暴雨年降水日数为0.2天 该区降水有显著的季节变化，雨量多集中于每年的6、7、8月份，这三 个月的