VDI2230在城市轨道交通电客车转向架高强度螺栓选型设计校核中的应用.pdfVIP

VDI2230在城市轨道交通电客车转向架 高强度螺栓选型设计、校核中的应用 摘要：转向架是电客车的核心部件之一，对行车安全至关重要。转向架各部 件之间主要通过螺栓进行联接，螺栓联接的安全、可靠设计和校核是转向架设计 中非常核心的内容。本文结合转向架的服役工况和设计流程，系统的阐述了 VDI2230标准在转向架螺栓设计、校核中的应用，并基于VDI2230螺栓设计校核 流程，开发了螺栓自动选型设计、校核系统，对转向架螺栓快速设计、校核具有 重要指导意义。 关键词：转向架、VDI2230、螺栓选型、系统开发 1引言 截至2021年12月31 日，我国内地共有46座城市开通城轨运营里程 8773.22公里，城市轨道交通发展迅速 。电客车是城市轨道交通系统的重要组 [1] 成设备，转向架是电客车的核心设备之一，螺栓联接是转向架部件之间主要的联 接方式，螺栓联接的安全、可靠设计和快速校核，对城市轨道交通运营安全具有 影响。 传统的螺栓联接主要依据强度理论进行抗拉强度和剪切强度设计、校核，未 考虑螺栓的拧紧方式、变形、旋入长度和疲劳等因素，难以得到一个精确的计算 结果，无法保证螺栓联接的安全、可靠。 VDI2230 自1986年出版以来，已经用于实践超过30年，在德国及其他多个 国家广泛用于螺栓连接计算。本文以某型车牵引拉杆安装螺栓为研究对象，研究 VDI2230 的选型计算流程，并开发了螺栓自动选型计算系统，以便于快速进行螺 栓选型计算[2][3][4]。 2基于VDI2230 的螺栓选型设计、校核计算 应用 VDI2230 进行螺栓连接选型设计和校核前，需要对螺栓连接模型进行简 化和受力分析，确定螺栓连接的最大、最小工作载荷，初选出螺栓的直径及其相 关几何参数，然后进行安全校核。螺栓连接设计主要分为螺栓连接计算模型简化、 螺栓选型和选型校核三大部分，共有 14 个主要步骤，具体流程如图 1 所示 。本 [5] 文主要已牵引拉杆连接螺栓选型设计为例，说明 VDI2230 在城市轨道交通转向架 中的应用及主要流程。 图 1 VDI2230 螺栓选型设计、校核流程 2.1 初选螺栓公称直径 d 根据部件的工况计算出螺栓的最大轴向和横向受力，并根据螺栓的受力特点、 拧紧方式，按照 VDI2230 表 A7 螺栓公称直径范围估算表格中选取。 2.2 确定扭矩系数 α A 根据螺栓的扭矩扳手、液压等拧紧方式和调整方法，按照 VDI2230 表 A8 拧 紧系数 α 指导值表格中选取。螺栓的采用不同的拧紧方式，会影响螺栓装配预 A 紧力的分散性。 2.3 计算最小夹紧力 FKerf （1） 式中，μ 为界面摩擦系数；q 为内部力传递界面的数量；q 为内部力矩传 Tmin F M 递的界面的数量；r 为根据夹紧件的尺寸而得出的摩擦半径；对于密封介质夹紧 a 力F 和防止开放夹紧力F 按照VDI2230式R2/1和R2/1。 KP KA （2） 2.4计算载荷导出系数n和载荷因数 Φn （3） 式中，δ 为螺栓柔度；δ 为螺栓的头部轴向柔度；δ 为螺栓的未拧入螺 S SK Gew 纹的轴向柔度；δ 为拧入螺纹的轴向柔度；δ 为螺栓螺杆的轴向柔度。 GM 1 （4） 式中，l为螺栓各部分结构的长度；E为螺栓材料的弹性模量；A为螺栓各部 分结构的横截面积。