原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
Application Notes
ZHCABP5 – 06.2022
常见的电动两轮车BMS 架构
厉梦溪Jayden Li / 檀瑞安Ryan Tan FAE East China / SE PDS
ABSTRACT
近年来，随着新国标的施行，以及平衡车，滑板车，共享电单车等新应用场景的出现，促使电动
两轮车市场迎来了新的发展热潮。锂电池因为具有能量密度高，循环次数多等优点而逐渐替代铅
酸电池，受到越来越多电动两轮车厂商的追捧。但因为锂电池相比铅酸电池而言，安全性更差，
因此需要严格的电池管理系统(Battery Management System, BMS)对锂电池进行监控和保护。
而根据不同的用户需求，往往需要选择不同的 BMS 架构，比如电摩需要实现更高功率，因此会
使用多片 AFE 级联以支持更多电池串数，又比如某些电动自行车的充放电电流相差较大，会设
置单独的充放电路径以优化成本。本文将介绍几种常见的电动两轮车 BMS 架构以及不同架构的
优缺点及其使用场景。
Contents
1 电动两轮车BMS 架构Error! Bookmark not defined.
1.1 高边串联架构2
1.2 高边并联架构3
1.3 低边串联架构3
1.4 低边并联架构4
2 选择合适的电动两轮车BMS 架构4
2.1 高边or 低边4
2.2 串联or 并联7
3 其他两轮车BMS 架构8
3.1 级联架构8
3.2 独立架构9
4 参考文献9
Figures
Figure 1. 典型电动两轮车BMS 架构2
Figure 2. 高边串联架构2
Figure 3. 高边并联架构3
Figure 4. 低边串联架构3
Figure 5. 低边并联架构4
Figure 6. 基于BQ769x0 的高边保护方案5
Figure 7. BQ76952 典型高边串联应用电路5
Figure 8. BQ76952 典型低边驱动电路7
Figure 9. 级联架构8
Figure 10. 独立架构9
1
ZHCABP5
1 电动两轮车BMS 架构
Figure 1 所示为一种典型的电动两轮车的 BMS 架构。通常由电芯，模拟前端，二段保护，主控等组成。
CFET DFET
文档评论（0）