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编号：TQC/K747地铁车站防水施工方法完整版 Inmanagement,inordertomakeallthestaffknowwhattodoandwhatnottodo,theirresponsibilitiesareofgreatsignificancetotheworkofthewholeenterprise,soastomobilizetheenthusiasmofthestaffandbecomethedrivingforceofenterpriseproduction. 编审时部【适用指导方向/ 编审时部 写： 核： 间： 门： 地铁车站防水施工方法完整版L 地铁车站防水施工方法完整版 L： 下载说明：本管理规范资料适合用于管理中，为使全体人员都知道应该做什么，不应该做什么，以及明确自己的主要职责，所担负的职责对整个企业工作具有的意义和作用，从而把全体人员的工作积极性充分地调动起来，成为推动企业生产经营工作的动力。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 地铁车站防水施工方法1、防水的技术技术标准及要求本站地下水类型为孔隙潜水，赋存于 第四系粘性土、粉土及砂类土中，地下水 埋深0.7~2.2m，水位变幅1.0~2.0m，地 下水主要补给来源为大气降水。 防水原则：以防为主、多道防线、刚 柔结合、因地制宜、综合治理“。 防水等级：地下车站及出入口通道均 按一级防水等级设计，结构不允许渗水，结构表面无湿渍；风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，可以有少量偶见的湿渍。 2、车站围护结构防水本站围护钻孔灌注桩外设水泥搅拌桩止水帷幕进行外围防水，详见8.3节。 围护结构自防水某东路站围护结构采用①800@1600钻孔灌注桩加①600水泥搅拌桩止水帷幕，改善和提高围护结构自身防水性能，是围护结构的基础。1=1 护结构的基础。 1=1 挖孔定位准确，施工中加强测量，保证挖孔桩平面位置和垂直度在允许范围内。 混凝土配和比设计应科学合理，施工时严格按配合比施工，加强捣，确保 工时严格按配合比施工，加强捣 ，确保 管理规范完整模板/CompleteTemplateOfNewSpecification桩身混凝土密实性。 ⑶采用技术措施，保证钻孔桩与桩间喷射砼体无夹缝，详见车站围护结构施工II早节。 围护结构桩间填平及表面防水处理(1)基坑开挖后，凿除围护桩护壁，对1=1桩身外露面进行凿毛、清洗。 (1)基坑开挖后，凿除围护桩护壁，对 1=1 由于钻孔桩外露面不平整，桩间局部可能有渗漏现象，先钻孔引排，后用堵漏剂封堵，必要时可采用注浆堵水。 对仍有渗漏水的地方，可设盲管导流。 用喷射混凝土对桩间凹槽进行填平，喷射混凝土掺加早强减水剂，达到喷层表面平整。 由上向下分层分块进行围护结构内面防水处理。待桩间凹槽混凝土终凝后，喷水充分湿润抹浆基面，先涂刷一层水泥1=1浆，再抹平围护桩内面。抹平砂浆灰砂比拟采用1:1.25，水灰比0.5，施工中根据实际情况进行调整，达到最佳防水效果。 喷水充分湿润抹浆基面，先涂刷一层水泥 1=1 钢支撑背梁处桩间凹槽及局部围护桩内面，待拆除后立即喷混凝土填平凹槽并用快凝水泥砂浆抹平。 抹平嫠浆终凝后，喷水养护，以防砂浆开裂。 3、车站主体结构防水为保证结构安全、耐久，车站结构采用微膨胀补偿收缩防水砼刚性自防水，适当填加外加剂和一定比例的优质粉煤灰，以减少结构裂缝。防水砼标号为C30，抗渗等级不小于S8，结构砼表面裂缝宽度迎水面不大于0.2mm，其它部分不大于0.3mm，无贯穿裂缝。 防水砼在夏季施工时，尽量夜间浇注以控制入模温度，混凝土初凝后及时养护，养护时间不少于14天。 4、车站外防水层施工主体结构外防水层主要是在底板、侧墙、顶板外侧采用2.0mm厚的丁基橡胶防1=1水卷材全包防水，形成一个封闭的防水层，达到止水的目的。 墙、顶板外侧采用2.0mm厚的丁基橡胶防 1=1 外防水层总体布置见“某东路车站标准断面防水示意图”。 防水层施工工艺流程见防水层施工工艺流程框图“。 1）底板防水层施作分别施工200mm厚的碎石垫层和C15混凝土垫层并找平，基面无明水和大1=1面湿渍，铺设 C15混凝土垫层并找平，基面无明水和大 1=1 面湿渍，铺设2.0mm厚的丁基橡胶防水卷 1=1 材，并拐上边墙。防水卷材之上施作50mm厚细石砼保护层。 某东路车站标准断面防水示意图防水层施工工艺流程框图施工结构底板时，注意边墙防水层接头的保护。 2）侧墙防水层施作在桩体间挂钢筋网喷砼并找平、找齐。确保基面平顺并铺设防水层，注意防i=i 齐。确保基面平顺并铺设防水层，注意防 i=i 水层接头的保护。绑扎侧墙钢筋时，用石 管理规范完整模板/CompleteTemplateOfNewSpecificati