地铁大线网条件下乘客SPSL路径选择模型.docxVIP

地铁大线网条件下乘客SPSL路径选择模型 张永生;姚恩建;刘莎莎;李斌斌【摘要】针对现有地铁乘客路径选择模型忽视路径重复和OD对尺度效应的问题,通过分析地铁网络中OD对尺度效应,构建地铁大线网条件下乘客SPSL(ScaledPathSizedLogit潞径选择模型.首先，将乘客对路径效用感知误差的Gumbel分布的尺度系数推导为OD对间最短乘车时间的函数，以反映乘客对路径效用的感知误差随OD对尺度增大而增大的规律;其次，将除乘车时间之外的其他因素(换乘次数、换乘时间、舒适程度等)乘以尺度系数的倒数，用以表示随着乘车时间的增加,其他因素对路径效用的影响增大;最后，给出表征路径重复程度对路径效用影响的修正公式,并建立单位换乘次数与乘车时间的替代关系，实现换乘次数和乘车时间对乘客路径选择偏好影响的对比.基于广州地铁调查数据标定模型的参数，验证SPSL模型的优越性和有效性;基于SPSL模型进行换乘量的估算并与其他既有模型对比，结果显示基于SPSL模型估算换乘量的误差最小. 【期刊名称】《中国铁道科学》【年(卷)，期】2016(037)005【总页数】7页(P138-144)【关键词】路径选择行为;客流;路径重复;换乘量;地下铁道;大线网【作者】张永生;姚恩建;刘莎莎;李斌斌【作者单位】北京交通大学交通运输学院，北京100044;北京交通大学交通运输学院，北京100044;北京交通大学交通运