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工程测量中的坐标系选择原理与方法 摘要：近儿年来，国家大力兴建高速铁路，山于高速铁路对边长投影变形的操 纵要求专门高 2.5cm/km 〕 〔 ，因而导致长期以来一直使用的三度带高斯投影平面之 间坐标系已难以满足高速 铁路建设的的精度要求，本文就具有抵偿高程投影面的任 意带坐标系原理作出了阐释，具有抵偿高 程投影面的任意带坐标系，克服了三度带 坐标系在大型工程中精度无法满足要求的局限性，能有效 地实现两种长度变形的相 互抵偿，从而到达操纵变形的目的。 关键词：高速铁路、抵偿高程面、坐标转换、投影变形、高斯正形