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生产案例39 阻力伞冷气系统的安装与调试 一、案例名称 阻力伞冷气系统的安装与调试。 二、 案例来源 中航工业某飞机修理工厂。 三、 案例描述 利用增大气动阻力的方法使飞机减速，是飞机阻力伞系统的主要作用， 以满足飞机在飞行着陆状态的下快速减速的要求。阻力伞冷气系统的安装与 调试的好坏直接影响飞机着陆的安全。修理时，应严格按照修理和装配技术 要求执行，确保产品修理质量。 四、 工艺要求 (一)准备工作 (1)穿戴劳保用品。 (2)工作台清理清洁。 (3)按《专用工装设备、消耗器材表》准备相关工装和消耗器材。 (4)工件准备：冷气附件、导管、管夹及零配件。 (二)阻力伞冷气系统的安装与调试。 1.安装后机身着陆伞冷气附件及导管。 (1) 安装冷气电磁活门 QDF-42B。 冷气电磁活门卡箍不可夹太紧，螺母 拧至弹垫压平即可。 (2)安装抛伞冷气瓶J7-5513-410。 (3)安装导管接咀。 (4) 安装J7-5505-580单向活门。在单向活门位置安装准确后，在其上套 装隔热垫垫布J7Ⅱ-5513-1000-1 (高硅氧气布制成),并用zd-d0.8保险丝绕 扎外部。 (5)安装冷气导管。 2.后机身减速伞冷气操纵系统的气密性检查。 (1)用专用冷气气密箱与28A 框处导管J7Ⅱ-5513-10-44上的HB4-13H-4 接咀相连。 (2)MPa(50+7-3kg/cm2) 的冷气压力，并在15min 内不允许漏气。 (3)用后机身综合试验油车，接通减速伞开舱和脱索的QDF-42B 电动冷气 活门。允许漏气量在30s之内压降不大于0.441MPa(4.5 大气压)。 注意： QDF-42B 活门通电时间不应超过7s。 (4)该项工作应有检验员一同检查。 3. 抛放伞工作试验 (1)锁钩为假上锁时的检查。 1)动作筒活塞杆伸出量9mm。 2)无伞灯熄灭。 3)伞锁钩上下半之间间隙不大于4mm。 4)伞舱门上锁的锁钩尾部被锁销顶住，锁销凸出锁钩尾端0～1mm。 5) 检查锁钩假上锁是否准确工作方法(检查应在磨合三次后进行):锁钩 从打开状态撞钩上锁、然后在挂环上加外力，当外力在196±49N 时，锁钩应 自动打开，挂环应脱钩。 6)假上锁时，拉动舱门锁钢索，用力不大于53.9N(O舱门应打开。 (2)放伞。 1)将弹簧J7Ⅱ-5601-6/A与扇形摇臂J7Ⅱ-5603-19脱开。 2)按下放伞开关，动作筒活塞杆伸出13mm 舱门应打开。 3)伞锁处于真上锁，锁钩上下两半之间的间隙为0.5～。见图2。 4)当假上锁时，用不大于0.98MPa(10 个大气压)的冷气应能使锁钩真上 锁，用力拉撞环，锁钩上锁应牢靠，不能拉开。 5) 按压放伞按钮，电动冷气阀QDF-42B 工作使锁钩真上锁，并打开舱 门，此时锁钩的扇形件J7Ⅱ-5603-19应不随动，应急操纵钢索处于静止状态。 注意：伞钩上假锁、未关舱门，严禁用冷气放伞。 (3)抛伞。按下抛伞开关，动作筒活塞杆收进22mm, 无伞灯亮，伞应 抛掉，锁钩上下两半之间的距离不小于16mm。 (4)联锁检查。在后机身综合试验油车上，先按下抛伞开关，系统应不 工作，必须先放伞后抛伞。 (5)应急放伞。 1)锁钩处于假上锁状态，舱门处于关闭状态。 2) 在30框处用不大于196N(20kg)的力，拉动钢索，直到钢索真上锁并 锁到底，舱门打开。 (6)抛放伞工作试验完后交检验员检查。检验员应检查抛放伞系统气密性， 抛放伞工作性能及装配质量。 五、操作程序 (一)注意事项 (1)坚持安全、文明生产规范； (2)严格遵守车间制度和劳动纪律； (3)着装规范(工作服、胶底鞋); (4)不携带与生产无关的物品进入车间。 (5)在连接导管之前应用干燥冷气吹净导管，冷气、导管接头拧上二牙后 可用毛粘少许8号或4209滑油润滑。保险丝用Zd-d0.8保险，导管装配要求 见通用工艺J704-95-00。 (二)阻力伞冷气系统的安装与调试。 1.安装后机身着陆伞冷气附件及导管见图1。 (1)冷气电磁活门QDF-42B 安装见图1。冷气电磁活门卡箍不可夹太紧， 螺母拧至弹垫压平即可。 图 1 着陆伞冷气附件及导管安装 图 2 抛伞冷气瓶的安装 (2)抛伞冷气瓶J7-5513-410安装见图2。 (3)导管接咀的安装见图3。 (4)J7-5505-580单向活门的安装见图1。在单向活门位置安装准确后，在 其上套装隔热垫垫布J7Ⅱ-5513-1000-1 (高硅氧气布制成),并用 zd-d0.8保 险丝绕扎外部。 (5)冷气导管的安装见图1。 2.后机身减速伞冷