钢花管注浆技术在煤系地质边坡上的实证研究和创新应用.docVIP

钢花管注浆技术在煤系地质边坡上的实证研究和创新应用 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：钢花管注浆技术在煤系地质边坡的应用 2 1．工程概况 2 2．工程地质情况 3 3.工程应用实例 4 3.1钢花管注浆边坡加固技术原理 4 3.2钢花管边坡防护施工方法 4 3.2.1施工准备 4 3.2.2施工工艺流程 5 3.2.3施工注意事项 5 3.3边坡稳定性监测 6 3.3.1钢花管边坡防护稳定性监测结果分析 6 3.3.2监测数据成果及分析 7 4.施工效果分析 7 文2：注浆技术在建筑工程施工的应用 7 1灌注桩后注浆施工技术概述 7 2工程概述 9 3灌注桩后注浆技术实例 10 4结束语 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 12 正文 钢花管注浆技术在煤系地质边坡上的实证研究和创新应用 文章简要： 本论文旨在探讨钢花管注浆技术在煤系地质边坡中的应用。随着采矿技术的不断发展，煤系地质边坡的稳定性问题也愈加突出。而钢花管注浆技术作为一种有效的支护和加固方法，在煤系地质边坡的工程应用中具有广阔的发展空间。本文通过文献综述和实证研究，介绍了钢花管注浆技术的基本原理和特点，并详细探讨了其在煤系地质边坡中的应用方法和技术手段，如注浆材料、注浆参数等，并提供相应的案例分析。同时，本文还阐述了可能存在的问题和挑战，例如施工管理等问题，并提出相应的对策。最后，文章总结了钢花管注浆技术在煤系地质边坡中应用的优势和前景，呼吁相关机构和从业者加强对该领域的关注和研究。通过探讨钢花管注浆技术在煤系地质边坡中的应用，本文旨在为相关机构和从业者提供一些科学合理的方法和思路，共同推动采矿行业的可持续发展。 文1：钢花管注浆技术在煤系地质边坡的应用 1．工程概况 广东省仁化至博罗高速公路新丰至博罗段TJ19标位于惠州市龙门县，起点K405+000，终点K417+120，全长12.12Km。全线包括龙门北互通1处，龙门服务区1处；挖方254万方，填方252万方。 由于开工滞后，导致工期压缩，给边坡防护施工造成较大的工期压力，现场实际施工情况难以按照设计要求“开挖一级、防护一级”，防护工程普遍滞后。由设计图看，部分边坡设计过于受限于分级高度的规定，较为机械生硬，依据工况对边坡进行设计是维持边坡稳定的重要保证，违反设计工况，具有较大隐患，且广东省雨季旱季区分明显，为保证路堑边坡稳定，避免边坡垮塌，对边坡防护加固进行“动态设计”尤为重要。 2．工程地质情况 地貌单元为构造剥蚀丘陵，地貌形态以丘陵为主，其间穿越多段堆积河谷，丘陵山体以馒头型或长梁型为主，坡度较和缓，一般在20～30°之间，局部超过30°，线路大部分伴山坡坡脚展线，地势一般左高右低，部分右高左低。根据勘察报告，粗略统计沿线地层，第四系主要为河谷区或冲沟冲积或冲洪积黏性土、混碎石黏性土、砂层、砂砾卵石，丘陵山坡表面残坡积黏性土；下伏基岩有侏罗系下统蓝塘群、石炭系下统大塘阶测水组、石凳子组和石炭下统-泥盆系上统帽子峰组、大赛坝组碎屑岩、碳酸盐岩。 通过路堑边坡实际开挖情况及地质补堪资料，部分边坡发现有前期勘察未反映的不良地质。如之前没有反映有煤系地层的，揭露发现有煤系地层。煤系土边坡不仅有岩土边坡的不良地质特性，同时由于其碳质含量高，吸热能力强，风化更加迅速，并且其特殊的矿物质，在水-土干燥-浸水作用下，还会发生物理-化学变异，原本有一定结构的炭质变质为液性较高的泥炭土，高水敏性以及具有膨胀性的蒙脱石含量会有一定增加，浸水后强度可衰减到原有强度的一半甚至更多，加之项目区降雨量大，暴雨较频繁，边坡开挖未及时防护，在较短时间即可产生崩塌、滑塌、滑坡等失稳破坏。因此必须对煤系土边坡采用针对性处理措施，否则很可能在短时间内出现问题，且一旦问题出现，再去治理，由于其性质衰变，可变化为近似软土性质的边坡，到时治理难度和费用都会成倍增加。 1：1.5；边坡防护加固形式分别为：第一级人字形骨架、锚杆格梁防护、第二级人字形骨架植草防护、第三级锚杆格梁防护、第四级三维网植草防护。边坡范围地层从上至下为厚约1.20～13.00m的浅灰色强风化砂岩、厚约11.40～13.50m的灰黑色强风化炭质页岩、厚约1.0m的灰白色中风化灰岩。 3.工程应用实例 本项目K405+175～K405+612左侧，K406+810～K406+940左侧边坡原设计防护形式如表1所示，通过后期进行实时工程地质勘察及边坡监测，组织广东省地质专家对煤系地质边坡进行多次论证分析，将两段煤系地质边坡防护调整为钢花管注浆加固处理。 3.1钢花管注浆边坡加固