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防撞护栏技术交底记录 HYPERLINK \l 四6技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号:施表31 工程名称 京台高速公路 交底部位 防撞护栏 施工单位 京台高速公路（北京段）工程5标项目经理部 一、工程概况 京台高速公路（北京段）工程第5标段设计起点K12+700，位于老青魏路分离式立交桥南侧，与4标段终点相接，标段终点K15+500位于大龙河南侧，全长2.8Km。桥梁内外侧均采用现浇式防撞护栏（加强F型阻爬）SA级，其中K12+878通道桥73.04m、K13+697通道桥97.6m、K14+215通道桥73.04m、大龙河跨河桥918.96m，共计1162.64m。为防止除冰盐腐蚀钢筋，在表面采用硅烷浸渍材料防腐保护，防腐涂料6㎡/升。 防撞护栏主要材料数量表 项次 材料 规格 单位 数量 1 混凝土 C40 m3 402 2 Φ16 HPB400 kg 51156 3 Φ12 HPB400 kg 13951 4 Φ10 HPB300 kg 11626 施工工艺及要求 施工工艺流程图如下： （2）钢筋表面洁净、无损伤，使用前将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋在加工平台上按照设计图纸尺寸放大样加工，钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不使钢筋截面积减少。钢筋冷拉率不宜大于1%。 （3）钢筋半成品堆放必须分类堆放，堆放时须用木料垫起0.5m，以防钢筋裹泥和生锈。 （4）护栏钢筋在钢筋加工场集中加工后用平板车运输至现场安装。与护栏预埋筋连接采用焊接，钢筋焊接之前，必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污等。焊接所用焊条满足规范要求。钢筋焊接接头处不得有裂纹、气泡，钢筋表面不得有的烧伤。焊接接头的长度检验，双面焊缝应不小于5d，单面焊缝不小于10d（d为钢筋直径）。 （5）防撞护栏钢筋交叉点连接采用绑扎连接。绑扎采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。绑扎的交叉点占全部交叉点的100%。绑扎钢筋的钢丝丝头不得进入混凝土保护层内。 （6）声屏障的预埋件安装严格按照设计图施工，通信接线盒与钢筋冲突时，可适当调整钢筋位置。 （7）保护层采用专用砂浆垫块，每平米4～5个，并根据实际情况适当进行加密。垫块相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。 2.3模板安装 防撞护栏模板采用定型钢模，在钢模进场后，对钢模进行试拼装，对其几何尺寸、表面平整度、拼接接缝的平整严密进行验收，对变形的地方及时修整合格后方可使用。定型钢模修整完成后，再对模板表面进行打磨除锈，涂刷脱模剂。 防撞护栏模板采用人工配合小型改装装载机进行安装，模板安装位置要准确，高程符合设计。线形圆滑顺直，防撞栏模板支撑必须牢固，内外侧模板底部每1m采用钻孔预埋定位钢筋限位固定，且距底部5cm处每1m使用螺杆进行对拉，侧面用斜向钢管支撑固定，在高出护栏顶部的模板背肋槽钢上采用对拉螺栓对拉固定，确保护栏的结构尺寸及外侧边模的垂直度，按设计要求墩顶连续桥面处、跨中处及每4m设置结构缝，内嵌5mm厚的纤维板。 2.4混凝土施工 混凝土采用商品混凝土，拌合站集中拌合、砼泵车泵送入模、插入式振捣棒振捣的施工方法。浇筑混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层符合要求。 混凝土到达现场后，应测定混凝土的均匀性、塌落度等性能，不满足要求的不得入模。混凝土的塌落度宜控制在160±20mm。并制作好试块，每个台班预留5组试块。混凝土采用垂直分层浇筑，每层厚度不宜超过30cm，用插入式振捣棒振捣，不要漏振和过振。振捣时振捣棒应垂直或略有倾斜地插入砼中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果。插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。振捣棒的移位间距不超过振捣棒作用半径的1．5倍，并与模板保持5～10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5～10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量，每一层振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。混凝土浇筑后立即进行振捣，每一振点的振捣延续时间宜为20~30秒，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。 混凝土浇筑完成，应在其收浆后尽快予以覆盖并洒水保湿进行洒水养护，并用土工布盖好。 2.5拆模与养护 在防撞护栏混凝土抗压强度达到2.5MP