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2023年实习学生自我鉴定范文集锦九篇 实习学生自我鉴定 篇1 实习单位：石家庄市井陉火车站 实习时间：4月9 日—5月2 日 实习内容： 我于4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实 习，实习内容如下： 4月9 日：上行、内勤车号 上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟 随带队老师分赴上下行车间。 我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种 亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见 了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提 勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四场、 五场、六场，记下了不同岗位所在位置。 下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工 作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流 达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发场。 从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐 一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后， 工作人员还要再次进行货票和现车的核对。 4月17 日：外勤车号、编尾楼 经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工 作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进 行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给 司机发车。 下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里 我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据 内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。 4月20 日：出发信号楼、驼峰楼 在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车， 绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最 好终端按钮，进路就自动建立起来了。 与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作 车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时 跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放 车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显 示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要 工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器 的运行、缓解等。 当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔 进行控制，使溜放作业进入正常状态。 4月21 日：通过信号楼、到达信号楼 走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作 性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通 车的相关 作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录 列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲 解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身 的发展方向都有了重新的定位和思考。 到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。每 当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的 作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占 用显示红色，无车占用的是白色区段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按 钮，进路就自动建立。 4月23 日：接发外勤、提勾组 接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令， 接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机 就可以出站了。 提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。在接收调 度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进 行车列解体作业即可。 4月25 日：调度行配组 每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度 所。 调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。 湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是 个一级三场区段站。计划编制首先看班计划，找