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港口取料机转运点物料集流技术改造的探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：港口取料机转运点物料集流技术改造探讨 2 1.港口取料机现存问题分析 3 1.1堵料 3 1.2落料位置不正 3 1.3衬板严重磨损 3 2.港口取料机转运点物料集流技术的改造要点分析 4 2.1优化导料装置 4 2.2优化中心溜槽 4 3.结语 5 文2：城镇配网改造探讨 5 1 10kV配网线路 6 1.1 变电所(电源点)的布置 6 1.3 线路相序 7 1.4 线路走廊 7 1.5 导线选择 7 1.6 杆塔及基础 8 1.7 金具、绝缘子选择 8 2 自动化设备 9 2.1 电压-时间型 9 2.2 电流型： 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 港口取料机转运点物料集流技术改造的探讨 文章简要： 本文探讨了港口取料机转运点物料集流技术改造。在港口物流中，取料机转运点是一个重要的环节，其物料集流技术的优化和改造可以有效提高物流效率。本文首先介绍了港口物流和取料机转运点的基本概念和分类，并阐述了其在港口物流中的作用和重要性。接着，详细分析了取料机转运点物料集流存在的问题和挑战，包括物料流失、堆积等方面，并分析造成这些问题的原因。然后，提出了针对这些问题的解决方法和物料集流技术改造方案，包括优化物料装载方式、加强设备维护等方面，并详细介绍了每一项解决方法和物料集流技术改造方案的特点和应用情况。最后，通过实际案例分析展示了取料机转运点物料集流技术改造的具体实施情况及其效果。该研究旨在为港口物流从业者提供参考和借鉴，推动取料机转运点物料集流技术改造的创新和发展，提高港口物流的效率和质量。 文1：港口取料机转运点物料集流技术改造探讨 目前我国大多数港口所使用的斗轮取料机设计方案中对于上下级取料转运（即皮带出料及受料）的重视程度有待提升，其中心溜槽设计仅仅停留于满足物料溜到下一级皮带的阶段，所有溜槽设计方案趋向相近。同时，西方发达国家中物料转运设计格外注重溜槽设计环节，将溜槽设计视为影响系统输送效率及输送安全性的主要因素。受取料机运行期间旋转及俯仰动作程度较大的影响，其换向装运的次数相对较多，大大增加其皮带上下高差[1]。伴随煤炭市场供应日益紧缺，煤炭价格持续攀升，煤炭品质渐渐下降，煤炭中水分及灰分含量增高，造成取料机中物料堵塞或撒落等问题时有发生，导致皮带跑偏及中心料点歪斜。鉴于此，本文针对“港口取料机转运点物料集流技术改造”进行分析研究具有重要的现实意义。 1.港口取料机现存问题分析 1.1堵料 取料机堵塞可分为冲击点堵料及溜槽挂煤堵料2种情况，并且堵料问题的发生原因相对复杂[2]。其中，冲击点堵料往往发生于落煤管拐角处及料斗侧面处，尤其是煤炭含水量过高时堵料问题频频发生；一旦输煤溜槽表面过于粗糙、溜槽倾角过小及摩擦系数过高且煤炭中水分及灰分含量过高时，则可能造成物料输送期间中出现物料细黏的情况，渐渐由溜槽底部及两侧直角部位形成挂料，挂料越厚其落煤管过流面积减小，造成堵料问题。 1.2落料位置不正 堵料机使用期间悬臂架摆动位置不同其对于地面皮带跑偏的影响也不尽相同。通常情况下，取料机主要通过悬臂架带式输送机向地面皮带输送物料，悬臂架随着取料机回转中心移动而移动，促使物料输送期间上级皮带输送出口将各种方向物料向下级皮带输送口连续输送。同时，常规取料机中心料斗溜槽的回转中心点设计欠缺综合性考虑，其回转中心无法处于中部料斗的中间位置，造成地面皮带收料时无法保证其均匀性。 1.3衬板严重磨损 受设备老化及中心溜槽冲击位置与物料堆积区域衬板布置合理性不足的影响，取料机中内部磨损程度相对严重，不仅能大大增加衬板的更换量，更能扩大总体成本投入，加剧投入压力[3]。有统计数据显示，港口取料机正常使用期间，平均每隔4至7个月局部大范围更换1次溜槽内部衬板，一旦忽略衬板更换问题则可能引发设备停运维修的情况，对港口日常生产造成不可磨灭的消极影响。 2.港口取料机转运点物料集流技术的改造要点分析 2.1优化导料装置 由于取料机头部料斗抛粒位置是物料最为重要的冲击点，极易出现堵料问题，客观上要求相关技术人员秉持实事求是的工作原则，结合取料机头部料斗物料抛粒的速度，经计算机技术模拟计算后，于取料机头部漏斗处，综合考虑倾角及头部滚筒大小、带速等因素，制定科学合理的头部缓冲集流导料装置。其中，缓冲集流导料装置以弹簧为感应工具，肩负起感应煤流冲击的职责，即煤流量越大其挡板缓冲力越强（弹簧拉升量越高），真正意义上做到摆脱煤流冲击的局限，确保物料下