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常泰长江大桥铁路节段梁拼装工艺与线形控制 摘要：论文以常泰长江大桥工程为背景，简要叙述了铁路节段梁的拼装工艺，具体阐述了铁路节段梁精准定位方法和保证线形精度的控制措施，得出了有效结论。该工程可以为类似预制节段梁拼装提供经验和借鉴。 关键词：铁路节段梁；拼装工艺；精准定位；控制措施 1引言 箱梁预制节段拼装施工技术、体内预应力技术和先进架桥设备技术的完善和标准化，使我国箱梁预制节段拼装施工技术得到快速发展。箱梁预制节段拼装法是将整孔梁分成便于长途运输的小节段，再将预制好的节段运至架梁现场，由专用节段拼装架桥机逐段拼装成孔，并逐孔施工直到结束。 常泰长江大桥泰兴侧公铁合建段下层铁路由9孔49.2m简支预应力混凝土箱梁组成，采用预制节段拼装，现浇湿接缝后张拉的的施工方法成孔。设计文件提出预制梁段整孔组拼过程中，梁段纵向中线位置偏差不超过5mm，跨中梁段高程不超过5mm，相邻梁段中心线偏差不超过3mm等相关指标。因此，常泰长江大桥铁路节段梁具有施工控制精度要求高、难度大等特点，给施工中线形控制带来了巨大的挑战。 2工程概况 常泰长江大桥路线起自泰兴市六坪港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长10.03km，公铁合建段长5299.2m。项目采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式过江，其中桥梁上层为高速公路，下层为城际铁路和一级公路，这种三位一体的过