ACA系统安装与地面试验中常见故障排除的新方法.doc

ACA系统安装与地面试验中常见故障排除的新方法 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：ACARS系统在安装与地面试验中的常见故障与排除 2 文2：发动机的故障与排除 6 1 发动机不能启动 6 1.1 启动系统的故障 6 1.2 燃油供给系统故障 6 2 气缸漏气 7 3 输出力不足，动作不平稳 7 4 缓冲效果不好 8 5 飞轮螺栓松动 8 6 起动机进、排气管放炮 8 7 发动机连续烧瓦 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 10 正文 ACA系统安装与地面试验中常见故障排除的新方法 文章简要： 本篇论文旨在探讨ACARS系统在安装和地面试验中常见的故障和排除方法。首先介绍了ACARS系统的概念和作用，指出了其对于提高飞行安全性和航班效率的重要性和必要性。然后详细分析了ACARS系统在安装和地面试验中常见的故障，包括硬件连接问题、软件配置错误等方面，并归纳总结了故障产生的主要原因。接着提出了解决这些故障的排除方法和技巧，包括检查硬件连接、调整软件配置等方面，并给出了具体实施步骤。最后，通过案例进行分析，探讨了排除方法和技巧的实际应用效果，并总结了研究的意义和作用，呼吁加强ACARS系统安装和地面试验中故障排除的研究和实践，以提高飞行安全性和航班效率。 文1：ACARS系统在安装与地面试验中的常见故障与排除 伴随着科学技术的发展，世界先进航空企业普遍采取高频、卫星、语音、数据传输等先进通讯手段，实现对飞机的全程空地双向监控与通信。ACA(AircraftCommunicatioAddressingandReportingSystem)飞机通讯寻址与报告系统就是基干这一优势而被民航青睐与推广使用。 ACA系统是一个可寻址的空/地数字式数据通信网络，采用甚高频(VHF)频段，通过它可以进行空地之间的数据和信息的自动传输交换，实时监控飞机的全程动态、油量、高度、故障等信息，依靠地面VHF基站（RGS）、数据通讯公司（中国为ADCC公司）、机载设备（MCDU等）进行通讯。ACA系统可以快速，实时地向地面报告飞机的参数和状态，减轻机组负担。ACA系统传送信息快速、自动，传输的信息量比人工传送增加很多倍，通信量大。ACA系统的应用很广，主要有：报告OOOI时间，离场、进场、返航、延误等信息报告，气象更新，发动机性能监视，故障报告，燃油状态报告，选择呼叫，自动终端信息服务，乘客服务，维修事项报告，空中交通管制等。 ACA系统主要由ACA机载设备、VHF地面无线电网、ACA控制中心和航空公司信息中心组成。机载ACA的信息传递是通过机上第3部VHF通信系统将上行和下行的数据进行传输，与地面台进行通讯。ACA既可将信息由飞机发送到地面台，也可将由地面台发送数字信息接收到飞机。重要的是，当地面台把信息传送到信息中心后，信息中心便可以把数据传送到航空公司的维护部门、飞行管理部门、旅客服务部门等与航班相关的各个环节。如果飞机选装有高频(HF)通信系统和卫星通信系统，ACA信息也可以通过这两套系统进行空地间的信息数据传输。 ACA机载设备主要有MU管理单元(ManagementUnit)、打印机、配置模块。ACA系统的操作接口是控制显示单元CDU，信号发射接收主要通过机载设备VHF3进行。 ACAVHF无线电络是由一些分布在世界各地的ACAVHF无线电地面台组成。每个地面台都有其覆盖的范围，与在其空域内的飞机进行ACA数据交换，并通过地面网络与相应的控制中心进行数据传输与交换。通过ACA地面台网络，控制中心就可以与相应区域内的飞机进行通讯和数据交换。 ACA控制中心是通过地面网络与各ACA地面台，航空公司信息中心相联系，通过代码寻址，把航空公司与它相应的飞机联系起来，进行数据和信息双向交换。 航空公司信息中心是由本公司内的计算机网络组成。通过地面通信网络接收来自ACA控制中心的飞机数据和信息，并送到公司内部相应部门，同时也收集各部门的信息传送到ACA控制中心，转送至相应的飞机。 ACA飞机通讯寻址与报告系统的主要接口包括VHF3、CMC、CDU、FMC以及与OOOI信号相关的各系统。VHF3主要用于自动接收来自地面服务台的上行信息及向其传送下行数据。CMC(CentralMaintenanceComputer)中央维护计算机用于将发动机数据送至ACA管理单元。CDU用于通过FMC显示上行信息，并选择下行数据，以将其发送到地面服务台。主门、刹车相关的系统信号主要用于自动传送OOOI信息。 OOOI信息指的是： O-Out，ofthegate(离开门位)：客舱门关上，刹车松开 O-Off，takeo