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1 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部 津 津秦铁路客运专线Ⅱ标段 简支箱梁架设施工总结 中铁大桥局股份有限公司津秦铁路客运专线项三分部 2 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部 丰南跨京山铁路特大桥 箱梁架设施工总结 参考的标准、暂行技术条件等 津秦铁路客运专线有限责任公司提拱的《新建铁路天津至秦皇岛客运专线 (丰南跨津山铁路特大桥》施工图纸。 国家计委等部令第 号《工程建设项目施工招投标办法》。 国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、高速暂规及验收标准、安 全规程等。 津秦铁路客运专线技术标文件、补遗书、业主工期调整计划。 投入使用的提、运、架设备配置。 现场施工调查。 工程概况 线路概况 新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程是国家中长期铁路网规划中的一部分， 专 线起自天津西站，途径宁河县、唐山市、迁安市、滦县、 卢龙县、 抚宁县、 北戴河， 沿既有京山铁路引入秦皇岛站， 与京哈线 原秦沈客运专线 相连。津秦客运专线全 长 ，其中天津境内约 公里，河北省境内约 公里。 主要技术标准 铁路等级： 客运专线； 正线数目：双线； 最小曲线半径： ； 线间距： ； 到发线有效长度： ； 牵引种类：电力； 闭塞类型： 自动控制； 工程所处的地理环境和气候、气象情况 ( 沿线地形地貌 3 台 台 架 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部 本工程在地貌上处于燕山山地向滨海平原的过渡地带， 总的地势北高南低， 由 北部山地向东南部滨海平原逐级下降，最低处为滨海带大沽口，海拔高程为零。西 部从武清永定河冲积扇尾部向东缓缓倾斜， 南从静海南运河大堤向海河河口逐渐降 低，地貌形态呈簸箕状。 ( 气象资料 本施工段位于中纬度欧亚大陆东岸，是东亚季风盛行的地区，属大陆性气候。 主要气候特征是，四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨水集中；秋季气 爽，冷暖适中； 冬季寒冷，干燥少雪。 ( 地震动参数 本 段桥地震烈度为 度，地震动峰值加速度为 ，场地类型为Ⅲ类，反应 谱特征周期 ，土壤最大冻结深度 。 ( 水文地质特征 地下水埋深 ~ ，第四系孔隙潜水。 本标段施工内容及工程概况，施工平面布置图 施工内容及工程概况 本标段起讫自 ~ ，全长 。津秦铁路客运专线 二标三分部负责该段线路简支箱梁的架设任务，其中不含预应力砼连续梁。 架梁施工任务共 孔，其中 米跨 孔， 米跨 孔。 架梁施工中梁场部分采用提梁吊机架设 墩间共 孔 米箱梁。 施工平面布置图 ． 工程特点及难点、重点 根据中标文件及项目部任务划分， 我分部承担丰南跨京山铁路特大桥 墩 (有现浇梁) 孔箱梁的运架。运架工程包括 台 提梁机、 桥机、 运梁台车的组装，箱梁运输与架设，支座安装及锚固砂浆灌注。 根据架梁施工顺序计划要求，架梁机和运梁车要完成一次拆拼调头作业工作。 4 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部 架梁作业中支座安装调试和高空架设作业是本项目的重点， 其中确保机械设备的正 常使用和待架梁的提供是施工中控制关键。支座灌浆材料达到设计强度时间控制是 影响架设速度的关键，因此采用早强快硬材料，常温下灌浆材料 抗压强度可达 抗压强度不小于 总体施工安排 三分部箱梁架设施工于 年 月开工，并于 年 月完工，总工期为 个月。 在丰南制梁场跨桥墩修建贯通梁场的提梁机走行轨道后，先组装 台 提梁机；再利用 台 提梁机架设 片 预制箱梁，作为拼装架桥机和运梁 台车的作业平台； 然后借助 台 提梁机拼装架桥机和运梁台车，并在桥上完 成架桥机型式试验；最后再由提梁机吊装箱梁于运梁台车，运梁台车运输箱梁到架 设位置，由架桥机开始架设。 主要工程量 本分部主要负责： 桥涵： 丰南跨京山铁路特大桥从 ~ 共 孔简支箱梁架设， 包含简支梁支座购置和安装、提梁设备、钢轨及其预埋件。 施工工程量表： 备 备注 其中 梁 片， 梁 片 每片箱梁上安装 个支座 序号 施工项目 架梁 支座 施工数 量 片 个 所 所需大型设备 分部结合实际施工需要，架梁部分施工所需大型设备及附属设施列表如下： 序号 工程项目 大型设备 提梁机、临时轨 附属设施 千斤顶 套，汽车吊 架梁 道 机 台， 手拉葫芦 台 架梁机、运梁车 分部架梁设施基本齐全；主要试验和测量精