船舶辅锅炉装置4概要.ppt

第四节 船舶辅锅炉的汽、水系统 水管锅炉的水循环 循环方式： 1、利用泵使汽水混合物经受热面的强制循环， 2、利用水与汽水混合物的密度差使汽水混合物经蒸发受热面流动，叫自然循环．目前大多数船用锅炉采用自然循环。自然循环的优点是设备简单，无需专门的循环泵． ;一、炉水的自然循环 1．自燃循环的基本原理 水管锅炉的自然循环回路由汽包、水筒(或联 箱)、下降管及上升管(蒸发受热面)组成，其循环回路简图如图所示。;2．上升管的流动状况和限制壁温过高的条件 在蒸发受热面上进行着水变为汽水混合物的沸腾过程 锅炉安全工作的重要条件之一是蒸发受热面的管壁温度不超过其金属的许用温度。 根据传热学，水管锅炉蒸发受热面外壁温度与管内工质温度、管内壁对流放热系数a2，管内水垢和管壁金属的导热热阻及单位受热面热负荷q有关。 目前船用锅炉工作压力最高约为6MPa，管内工质的温度(该压力下水的饱和温度)不超过276℃．水垢热阻与水质情况有关。 目前炉水处理良好巳能作到基本上无垢运行，而金属的热阻较小；因此管子外壁温度与管内工质温度差主要取决于a2及q。;3．保证自燃水循环良好的措施 为了防止蒸发受热面过热烧坏，除了防止受热面热负荷过大和结垢严重外，主要是保证水循环良好，即保证所有的上升管有足够的循环流速Wo(以上升管人口处计)和进水流量G． 为了保证良好的水循环，在设计和管理上应注童以下几个方面；; 由汽包引出的饱和蒸汽带水过多，就会使蒸汽品质下降，蒸汽携水所带有的盐分可能加快汽、水管路和设备的腐蚀； 若饱和蒸汽用于驱动蒸汽辅机，带水过多也会引起这些机械的水击； 对于装有过热器的锅炉，如蒸汽带水进入过热器，则水在过热器中被加热蒸发，溶解在水中的盐分就沉积在过热器的内壁上，使过热器管子烧坏。 ;1、影响蒸汽带水的因素 (1)分离高度．分离高度越大，重力分离作用越强．然而当分离高度超过0.5～0.6m时，蒸汽湿度的变化很小。 (2)锅炉负荷(用汽量)。锅炉耗汽量增加时，需加强燃烧，汽泡中水的含汽量增加，蒸发平面 升高，分离高度降低，同时上升管出来的汽水混合物冲击水面使炉水飞溅数量增加。 (3)炉水含盐量。当炉水含盐量达到某一极限值时，炉水表面就会形成很厚的泡沫层，即所谓汽水共腾．这一极限值称为临界含盐量．汽水共腾的原因是炉水含盐量大，炉水粘度增加，泡沫强度提高且不易破裂，当含盐量超过临界值时泡沫寿命会显著增长，故形成汽水共腾。 ;锅炉炉水的临界含盐量;2、汽水分离设备;3．防止蒸汽品质恶化的措施 锅炉运行时为了防止供应的蒸汽湿度过大，管理上必须注意如下几点： (1)防止水位过高：尤其不宜在高负荷下高水位运行，因为，高负荷时水位表中指示的水位要比汽包内实际水位低得多，其次，高负荷时蒸发平面上蒸汽逸出的平均速度增大，更易携带出较大的水滴。 (2)严格控制水质：避免含盐量高引起汽水共腾． (3)锅炉供汽量不宜增加过快：以防汽包内压力急降，炉水产生“自蒸发’现象，而导致汽泡急剧增多，水位上升，分离高度减小．;三、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统 辅锅炉和废气锅炉所产生的蒸汽，通过管道输送至各处，供驱动蒸汽辅机和燃油、滑油加热，以及供空调装置、热水压力柜和厨房等用汽．绝大部分蒸汽在工作之后凝结成水。 由凝水系统流回热水井，再由给水泵经给水系统送回锅炉。由于少量蒸汽被直接消牦和漏泄，流回热水井的凝结水量要少于锅炉向外的供汽量，再加上锅炉需要排污，所以经常需要由炉水舱向热水井补充给水。;锅炉汽水系统; 因为阻汽器总会有一部分蒸汽漏过，并且当凝水流出阻汽器时，因压力降低，也可能产生二次蒸汽．所以凝水在进入热水井前先经大气式冷凝器冷却，使其中的蒸汽凝结，然后才留回热水井．; 底部排污可定期在投放药除垢药物后过一段时间进行．通常要求在熄灭后半小时或锅炉负荷较低，锅筒压力降至0.4～0.5Ma时进行，因为此时炉水比较平静，有更多的泥渣沉积在底部．水管锅炉为防止从底部放走大量炉水破坏正常的水循环，所以不允许在锅炉正常工作时进行底部污．底部排污应在水位较高时开始，并严密注意水位变化，谨防失水．每次排污时间不能过长，一般阀全开时间不超过30，每次排污量可按1/3～1／2水位表高度考虑。废气锅炉也要进行排污(除强制循环水管锅炉外);在排污总管上设有止回阀15，以免锅炉中无压力时，海水倒灌人锅炉中．排污时，应先打开舷旁通海阀16，以防开启排污阀时管内发生水击。;1．失水 锅炉水位低于最低工作水位时称为失水，这是锅炉的一种严重事故． 2．满水 水位高过最高工作水位称为满水． 3、受热面管子破裂 因结垢严重、水循环不良等导致管壁过热，或腐