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深水区桩基施工双护筒的利用 关键词：汛期、大护筒、小护筒、高级泥浆、回填粘土 一、工程概况： 木兰溪大桥位于福泉高速公路莆田至秀屿支线公路 A 合同段莆田西互 通区内主线桥，横跨木兰溪。跨径组合为： 4×25+4×28+ (31+31.361+31) +(31+32.103+31)+2×19+2×30+3×30+3×30+4×30+3×30m。上部结构为： 第一至第五联采用预应力钢筋砼现浇连续箱梁，第六联至第十联采用装配 式预应力砼连续 T 梁。下部结构采用柱式墩、桩基础。其中 16＃~21＃墩 位于木兰溪河道中，桩基础为 ?180cm 钢筋砼嵌岩支撑桩，桩长 22~24m。 水文地质情况： 木兰溪为福建省“五江一溪”中的重要河流之一，也是莆田市的母亲 河，汇水面积大，水位随季节变化大。施工期间处雨季，常水位至河床表 面高约 5.5m。为满足工程进度要求，桩基施工无法避开雨季汛期， 故施工 过程中水位变化大，水流急，且多台风造成洪涝灾患。地质情况：河床较 为平坦， 自河床下分别为： 卵石，圆砾，强风化凝灰熔岩， 弱风化凝灰熔 岩。岩层厚度分布不均，变化较大。 二、施工总体方案： 因木兰溪为莆田市主干流，施工又处雨季汛期，为尽量降低对河道流 水面积的影响、减少水流对设施的冲击力， 保证汛期施工过程中安全生产 及临时交通需要在沿木兰溪大桥平行方向，离桥梁外墩 5m 处搭设一 5m 宽 钢便桥， 并沿桥墩横向搭设支架工作平台。选用冲击钻机、内外双层钢护 钻机,因其具备有适用于所有土层的特点。 4、泥浆制备与使用 根据筒内回填土及原河床下土层性质不同，采用普通泥浆和高级泥浆 两种泥浆。孔内回填土在护筒范围内，不需要泥浆护壁，其作用仅为清渣， 故使用普通泥浆即可。进入河床土层后，因冲孔钻进时，泥浆不流动处于 相对静止状态，故要求泥浆需具备有固壁能力高、稳定性强的特点，使孔 内外保持一定的水头差，水流不倒渗入孔内，造成塌孔现象，故选用高级 泥浆。 普通泥浆制备： 加水于孔内回填粘土，用冲击锤上下冲击搅拌制成。 高级泥浆制备： 采用膨润土及掺加剂加水制成，因孔内外水头差较小， 加入适量的加重剂，增加泥浆相对密度，提高孔内外水头差。经多次试配 调整，最终采如下配合比： 材料名称 比例 水 100 膨润土 10 CMC 重晶石(加重剂) 0．3 0．01 制成后泥浆指标为： 项 项目 相对 密度 粘度 (s) 静切力 (Pa) 胶体率 (%) PH 值 失水率 (mL/30min) 稳定性 数值 1.20 20 4.5 99 9.2 14 0.02 泥浆由搅拌机拌制而成倒入泥浆船后，通过泥浆泵将原孔内普通泥浆 置换出。 5、钻孔 钻孔过程中注意控制进尺，不宜太快，砂砾层控制在每班进尺 1．0~1．5m，岩层控制在每班进尺 0．4~0．6m。采用中、小冲程，即冲程 控制在1 . 5 m~2 . 0m，反复冲击使孔壁坚实，防止塌孔。钻孔过程中须 经常对泥浆性能指标进行检测调整。 6、护筒拔除回收 终孔后进行清孔、钢筋笼安装、二次清孔、混凝土灌注，并尽量减短 工序过渡时间，混凝土灌注过程中尽量达到快速、均匀、不间断。混凝土 灌注高度应高于设计标高1 m 以上，以防止混凝土因两护筒之间回填土较 为松散，内护筒拔除后，混凝土压力作用孔内回填土造成回填土压缩，混 凝土下沉，桩头松散混凝土凿除后，桩长不足。小护筒在混凝土灌注完成 时立即进行拔除，拔除时应均匀缓慢进行。当拔除困难时， 可使用振动锤 配合钻机进行拔除。拔除过程中注意观察混凝土下沉情况，如下层量较大， 应查明原因并处理后方可继续进行。 如出现小护筒拔除后，桩顶混凝土面 低于桩顶设计标高＋ 0．5m 时，应在混凝土初凝前挖除桩头松散混凝土， 并按空气桩灌注新混凝土至设计标高， 避免断桩。 大护筒的拔除应在混凝 土强度达到设计强度的 25 ％后进行， 方法同小护筒。 三、总结： 木兰溪大桥深水区水中桩施工过程中曾多次经历了汛期洪水，但由于 方案合理可行，并且在灾患发生前做足充分的防患准备，未造成大的损失。 完工后进行桩基质量检测， 16#~21#共 36 根水中桩均达到 I 类桩， 说明该 施工方案是可行成功的，达到预定目标。 施工过程中的关键是施工过程控 制，护筒埋置深度必须足够满足在各种可能存在的外部条件下能够保持稳 定。稳定高性能的泥浆是成孔质量的保证，并直接影响了成桩质量。 故桩 孔钻进过程中的泥浆性能指标的检测和泥浆的调整是施工过程中的关键 参考文献：公路施工手册：桥涵/交通部第一公路工程总公司主编.-2 版.-北京：人民交通出版社,1999.11