汽车电子控制自动变速器教学课件电子教案全套课件.pptx

汽车电子控制自动变速器(Electronic Controlled Transmission);§1．概 述;二、优缺点优点: 1、消除了离合器操作和频繁换档的操作，使驾驶简单、省事，提高了驾驶安全性。 2、能自动适应行驶阻力的变化，自动变速，提高了平均车速，且能保证最佳的换档规律。 3、汽车起步加速更加平稳，提高了乘坐舒适性。 4、因采用液力传动，发动机和传动系为“弹性”连接，减轻了传动系的冲击负荷，有利于延长相关零部件的使用寿命。;缺点： 结构复杂,工艺要求高，造价贵。 传动效率较低，且维修难度大。;3、按齿轮变速系统的控制方式分： 液控液压式自动变速器 电控液压式自动变速器;四、发展趋势 1、多参数多规律综合控制 2、采用闭锁式液力变矩器，以提高传动效率。 3、采用自动驱动桥，减轻质量，缩短传动路线。 4、为加宽变速范围，缩小传动比间隔，多挡化发展。 5、增强控制系统的诊断功能，以便维修。 ;一、组成 如图2-2所示 液力变矩器 齿轮变速系统 液压自动操纵系统（主体为阀体） 电子控制系统（传感器、电脑、电磁阀） 手控联杆机构 散热系统 工作液ATF（Automatic Transmission Fluid） 外壳 ;二、功能 （一）液力变矩器 1、起到自动离合器作用 2、增大发动机产生的扭矩 3、缓冲发动机和传动系的扭振 4、起到飞轮作用，使发动机转动平衡 5、驱动液压控制系统的油泵 注意---拖车方法！！！！ ;（二）齿轮变速系统 齿轮系 换挡执行器 1、提供几种传动比的前进挡 2、为倒挡行程提供倒车挡 3、提供空挡齿轮位置以便发动机 在停车时怠速运行。 4、提供驻车挡“P”，锁死输出轴;（三）液压自动操纵系统（阀体及油泵） 1、油泵产生系统工作油压 2、对液力变矩器提供ATF 3、对换挡执行器适时提供液压，以便齿轮系统实现不同的传动比 4、用ATF润滑旋转零件 5、用ATF冷却变矩器和变速箱 6、调节油泵产生的液压 7、将发动机负荷和车速转换为“液压信号” （仅对液控液压式而言） ; 所示2-6如图 1、采集车况信息（主要有车速、节气门开度等） 2、根据预先编制的换挡程序，通过运算处理，确定换挡时机。 3、根据换挡指令控制电磁阀开闭，改变换挡阀端面的控制液压，导致换挡阀移动，从而实现自动换挡。 4、监测并自诊断电控系统的故障。 ;; （一）液控液压式自动变速器基本工作过程 （输入） （输出） 发动机 液力 齿轮变 传动系 变矩器 速系统 节气门阀 速控液压阀 液压自动操纵装置 （阀体总成） ;; 一、液力偶合器 图2－12 组成：泵轮――主动元件 涡轮――被动元件 外壳 ;工作过程： 离心力 压差 1、泵轮机械能 ATF液压能 涡轮机械能 传递动力 ; 如图2-13 循环流动是实现动力传递的必要条件，它是泵轮与涡轮叶片外缘的压力差所致，而压力差又是由泵轮与涡轮的转速差引起，转速差越大，压力差也越大，ATF环流流速越大，则作用于涡轮叶片的力矩也越大，若两轮转速相等时，则无力矩传递。;优缺点： 优： 1、能缓冲和衰减传动系的扭转振动, 延 长传动系零件的寿命。