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本发明公开了一种商用车液冷电池冷却控制策略，通过ECU液冷控制完成逻辑判断，首先判断整车状态是否处于电池加热状态，若是，则关闭液冷模式，若不是，则进入到液冷模式；液冷模式开启后，ECU根据车辆是否处于充电状态做出下列判断：若为充电状态，判断电池单体温度最高值若不低于T1且温度值极值温差小于等于T2，则开启充电制冷模式，若电池单体温度最高值小于等于T5或者温差不低于T6，进入自循环模式，自循环模式持续时间t，直到温度值极值温差小于等于T0，则关闭制冷模式。本发明能够解决车端不同部位电池温度差异大的
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 113054278 A
(43)申请公布日 2021.06.29
(21)申请号 202110156599.8
(22)申请日 2021.02.04
(71)申请人 南京金龙客车制造有限公司
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