CB 20655-2018CN 舰船涡轮增压机组总装技术要求.docx

中华人民共和国船舶行业标准 FL 1517 CB 20655—2018 舰船涡轮增压机组总装技术要求 Assembling technical requirements for marine turbocharging unit 2018- 12-28发布 2019-03-01 实施 中国始轴工合提术技济研究3 中国始轴工 合提术技济研究 ( 刮 ) 内 置 防 伪 码 其 是 标 氧 证 告 国家国防科技工业局 发 布 I CB 20655—2018 前 言 本标准由中国船舶重工集团有限公司提出。 本标准由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。 本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七O 三研究所、中国船舶重工集团公司第七一四研究所、 中国船舶重工集团公司军品技术研究中心。 本标准主要起草人：王铮、温凤春、李文颉、赵川、张悦、曲龙、刘东照、戴天熙、湛鑫。 1 CB 20655—2018 舰船涡轮增压机组总装技术要求 1 范围 本标准规定了舰船涡轮增压机组总装中施工准备、基本要求、总装要求、标记要求和检查项目。 本标准适用于舰船增压锅炉装置涡轮增压机组总装过程。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单(不包含勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 11651 个体防护装备选用规范 GB/T 14793 燃气轮机总装技术条件 3 施工准备 3.1 环境条件 3.1.1 总装场地温度应保持在5℃~30℃,湿度应不大于80%,通风良好。 3.1.2 机组总装现场应有足够的施工空间并满足机组的总装要求，场地应整洁无灰尘，保证照明充足。 3.2 人员要求 3.2.1 现场从事焊接、起重机械作业的施工人员应持证上岗。 3.2.2 现场施工人员应按GB/T 11651 穿戴符合要求的劳保用品，并经过安全培训。 3.3 设备与工艺设备 3.3.1 总装工作场地零部件应按装配顺序摆放，工夹具、量具应有序摆放。 3.3.2 现场不应存放不合格机件、不合格或超期的工夹具、量具。 4 基本要求 4.1 总装前应对有关的零部件进行技术状态认定，确认无异常后，方可进行装配。 4.2 各零部件装配前，应对其安装接合面和各螺栓孔清除毛刺和污物。 4.3 总装不应破坏转子部件的平衡性和静子部件支点的同心度。 4.4 同一截面螺纹连接件拧紧力矩应均匀，锁紧应安全可靠。 4.5 机组对外接口、接嘴及敞开孔总装后应装有工艺堵盖、堵头，管路连接应密封良好。 5 总装要求 5.1 静子壳体 5.1.1 机组的多个静子壳体共同安装在一个底架上，总装时底架应保持在固定位置，其底平面的不平 度不应超过0.1 mm/1000 mm。 5.1.2 静子壳体的安装顺序为： a) 减速器下箱体； b) 压气机下壳体； c) 辅助汽轮机后汽缸下半； d) 烟气涡轮下壳体。 5.1.3 允许修磨静子壳体与底架之间的垫块保证安装要求。 5.1.4 具有中分面的静子壳体在装配时，应对中分面处的内表面进行重合检查，当不重合的尺寸过大 时应进行修磨。 2 CB 20655—2018 5.1.5 各静子壳体由水平中分面(参见图1)或垂直接合面(参见图2)连接并用螺栓紧固时。在水平 中分面，拧紧螺栓应从中间开始，然后分别向两端交替进行(图1中1～6的顺序);在垂直接合面， 应以中心为对称的交替进行(图2中1～6或1～8的顺序);以上两种方式都应分步拧紧至规定力矩， 具体要求可参考GB/T 14793燃气轮机总装技术条件。 5.1.6 静子壳体的紧固螺栓拧紧时，螺栓拧紧力矩应符合设计要求，若设计图样未要求拧紧力矩，则 相应螺纹的拧紧力矩按表1执行。 5.1.7 装配过程中，需多次装拆的螺栓、螺母应使用工艺螺栓、螺母。 5.1.8 各静子壳体安装完成后，应按设计要求拧紧螺栓并打好定位销，拧紧螺栓时不应有卡涩现象。 对所有螺纹表面均应涂以防咬合剂。 5.1.9 各静子壳体安装时，应在接合面涂以耐高温漆。 5.1.10 各静子壳体下半的轴向膨胀导键与导键槽之间不应有卡涩。 5.1.11 烟气涡轮下壳体先预装在底架上(不进行钻孔定位),其最终的安装位置需根据涡轮压气机转 子的实际尺寸和总图中的间隙尺寸要求确定，然后进行该壳体与底架的组合钻孔和安装。 624 图1 水平中分面 有中分面 图2 垂直结合面 无中分面 3 CB 2