第十章 铁路营业线上施工安全生产规定.doc

PAGE PAGE 1 第十章 铁路营业线上施工安全生产规定 10.1 一般规定 1、营业线上施工必须贯彻执行铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》、《铁路营业线施工安全管理规定》等营业线上施工的有关规范、规定及标准。同时应满足施工所在地铁路局的有关施工安全要求。 2、营业线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上按规定加宽）。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。 3、施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。 4、增建二线及营业线技改施工，涉及到设备管理部门的施工项目，设备管理部门应协助施工单位核查既有设备。施工前双方应对地下管线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意且派人参与把关后方可施工。 5、营业线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段营业线设备发生损坏时，施工单位应及时通知设备管理单位组织抢修，尽快恢复正常使用。 6、营业线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。 7、营业线在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间或限速的申请。施工结束后应及时办理销点手续 8、营业线封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要 求进行，准备作业不得超量，其他施工不得影响列车运行。 9、施工地段放行列车时，线路状态应达到下表条件。 项目 列车限速 列车不限速 1、轨枕盒内及轨枕头部道碴 不少于1/3 填满,但大修整理作业及维修捣固作业扒开道床不在此限；炎热天气应严格控制扒开道床长度，午休时应全部回填；无缝线路应严格控制，按其作业轨温条件办理。 2、枕底道碴 串实 捣固密实 3、轨枕 每隔6根可空1根 均匀不缺 4、道钉或扣件 = 1 \* GB2 ⑴半径小于或等于800m曲线地段，接头2根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全有效。 = 2 \* GB2 ⑵其他地段可每隔1根钉1根或每隔2根拧紧1根。 道钉、扣件齐全有效，符合《铁路线路维修规则》的规定。 5、接头螺栓 每个接头至少拧紧4个（每端2个） 接头螺栓齐全，扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定 6、钩螺栓 每隔3根桥枕拧紧1根 每隔1根桥枕拧紧1根（按明桥面 = 1 \* ROMAN I式布置，单根拆除护木时，允许每隔3根桥枕拧紧1根） 7、起道顺坡（含垫碴） 不小于200倍 临时不小于200倍，收工时不小于400倍；容许速度大于120Km/h的线路，顺坡长度不小于起道高度的600倍，收工时不小于1200倍。 8、冻害垫板时平台两端的顺坡 不小于200倍 符合《铁路线路维修规则》的规定。 10、营业线施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程严禁开通使用。 11、营业线上施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》相关规定设置施工安全防护，并应同时符合下列规定： ⑴、施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应及时准确地将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人； ⑵、驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵； ⑶、当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让； ⑷、防护人员应由指定的、经培训考试合格的总包企业员工担任。 12、在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电物体不得同时接触两根钢轨以及钢轨绝缘接头两端。 13、不宜在铁路线附近堆放器材、工具。因地势所限必须堆放时严禁侵入铁路建筑限界。严禁在桥上、隧道内和沿铁路线两侧放置易燃易爆及有毒物品。 14、靠近铁路线施工时，必须符合下列规定： = 1 \* GB2 ⑴应听从指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车； = 2 \* GB2 ⑵不得改变铁路设施原有状态； = 3 \* GB2 ⑶不得戴无听孔的防寒、防雨帽工作； = 4 \* GB2 ⑷不得在铁路建筑接近限界以内的地方坐、卧、休息； = 5 \* GB2 ⑸不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具； 15、不得将涉及铁路营业线的施工项目分包给无铁路施工资质的单位，承担劳务作业的民工必须由总包单位职工带领且由总包单位职工担任防护员。 10.2 路基施工安全要求 1、路基的爆破作业，除应符合爆破作业的有关规定外，尚应符合下列规定： ⑴、施工单位必须根据工程数量、施工环境、爆破规模制定爆破方案和安全防护措施、封锁时间等，报运输部门审批。 ⑵、