TB_T 3333-2022 司机室设备 警惕装置.docx

280 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3333—2022 代替 TB/T3333—2013 司机室设备 警惕装置 Drivers cab equipment—Vigilance devices 2022-04-18 发布 2022-11-01 实施 国 家 铁 路 局 发布 I TB/T 3333-2022 目 次 前言 Ⅲ 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 司机室设备 1 5 启动条件 1 6 动作 2 7 复位 2 8 隔 离 3 9 静态检测 3 10 信息记录 3 Ⅲ TB/T 3333-2022 前 言 本文件按照GB/T1.1-2020 《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替 TB/T3333—2013 《机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件》。与 TB/T 3333—2013 相比，除结构调整和编辑性改动外，本文件主要技术变化如下： a) 更改了司机室内与警惕功能相关的设备(见第4章，2013年版的第3章) b) 更改了机车的操作装置动作(见6.1.1,2013年版的5.1a)); c) 更改了移动制动手柄、移动司机控制器手柄的说明(见6.1.1c)、6.1.1d)、6.2.1c),2013年版 的5 . 1a)、5.2a)); d) 更改了动力分散型动车组的动作时间和动作结果(见6.2.2、6.2.3,2013年版的5.2); e) 更改了司机警惕装置的复位条件(见第7章，2013年版的第6章); f) 更改了隔离要求(见第8章，2013年版的第7章) g) 增加了信息记录的内容(见第10章)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。 本文件主要起草单位：中车株洲电力机车有限公司。 本文件参与起草单位：株洲中车时代电气股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车大 同电力机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛 四方车辆研究所有限公司。 本文件主要起草人：颜罡、李西宁、肖红霞、刘公卿、刘俊明、崔岚、田光兴、陶林、夏常凯。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： 013年首次发布为TB/T 3333—2013: 本次为第一次修订。 1 TB/T 3333-2022 司机室设备 警惕装置 1 范围 本文件规定了司机警惕装置的司机室设备，启动条件，动作，复位，隔离，静态检测和信息记录。 本文件适用于机车和动车组司机警惕装置。 2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 司机警惕装置 driver vigilance device 在机车及动车组运行中，司机在规定时间内未进行有效操作时，发出警惕信号、切除牵引信号，发 出制动信号的装置。 4 司机室设备 司机室内与警惕功能相关的装置应至少包括以下设备： a) 操作装置： 1) 机车包括警惕按钮、警惕脚踏开关、司机控制器手柄、鸣笛开关、撒砂开关和制动手柄等； 2) 动力分散动车组包括警惕按钮、警惕脚踏开关、司机控制器手柄等。 b) 音频信号装置，在所有运行条件下，其发出的声音在司机室都应被听到。 c) 视觉信号装置，在所有运行条件下，视觉信号在司机室都应醒目可见。 d) 隔离开关，当司机警惕装置需要被隔离时，可通过操作隔离开关隔离其功能。 5 启动条件 在下列条件下，操作端司机室司机警惕装置应能正常启动： a) 机车： 1) 司机室的有效操作端方向手柄不在零位； 2) 运行速度达到3 km/h 时。 b) 动力分散动车组：运行速度达到5 km/h 时。 2 TB/T 3333-2022 6 动作 6.1 机车 6.1.1 操作装置动作如下： a) 按下警惕按钮； b) 踩下警惕脚踏开关； c) 移动制动手柄(级位变化或角度变化超过可识别量值); d) 移动司机控制器手柄(级位变化或角度变化超过可识别量值) e) 按下鸣笛开关 f) 按下撒砂开关。 6.1.2 当司机警惕装置处于启动状态，在60 s 内未发生6.1.1中任