船舶交通管理与船舶报告系统.pptxVIP

　 船舶交通管理 与船舶报告系统;第一节 船舶交通管理; 其次是大型船舶与中小型船舶之间以及各自的航行性能之间的差异增大，因此，相互间的行动协调变得困难。;(2)世界范围水域内的导航系统日趋完善，航行效劳工程不断增多。; 因此，船舶交通管理可以说是一种积极意义上的效劳，故国际上称其为船舶交通效劳(Vessel Traffic Service，VTS)。 ;3．船舶交通管理系统的功能; 收集的数据主要可分两类：动态数据和静态数据。动态数据可包括船舶的航向、航速、船位、CPA、TCPA等有关船舶运动数据和有关的水文气象方面的数据；静态数据那么包括有关船体、船机、配备的设备、人员和运载的货物等方面的数据及有关航道、助航设施的信息等。 ;助航设施状况、气象与水文资料等)；与船舶交换有关交通条件与情况的信息(如驶近船舶或被迫越船舶的动态和意图)；向船舶发布诸如操纵能力受限制的船舶、密集渔船群、小船、特殊作业的船舶等航行障碍的警告，并提供选择航线的有关信息等。; 支持联合行动是与其他海上交通管理部门密切配合，特别是在通信联系、传达信息和现场指挥等方面，共同完成某项旨在保证航行平安、提高交通效率或保护水域环境免受污染的联合行动，并不是直接对船舶实施交通管理。它是船舶交通管理系统的一个辅助功能。;(1)船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，必须按主管机关颁发的?VTS用户指南?所明确的报告程序和内容，通过甚高频无线 或其他有效手段向VTS中心进行船舶动态报告。;(9)船舶在锚地并靠或过驳时，必须符合交通部和主管机关的有关规定，并应及时通报VTS中心。;二、船载自动识别系统;总吨及以上和从事国内航行的500总吨及以上的船舶应分段陆续强制安装船载自动识别系统，这无疑对提高海上人命平安、航行平安以及保护海洋环境有其极大的促进作用。; AIS受恶劣天气的影响较雷达要小得多，可以发现进入雷达盲区的近距离小船，其作用距离远、不受海况干扰且信息量大；在居间障碍物的高度不影响无线电波传输的情况下，可使航行于遮蔽水域的船舶及早发现目标，提高了水域中船舶的航行平安。;①船舶自动??别; VTS中心可以通过AIS将方案好的航线、平安信息和与航行有关信息等传递给船舶，进 一步地指导船舶的平安航行。提高了VTS对船舶及助航标志的监控能力，改善了VHF语言通信环境，增强了VTS信息效劳功能，AIS必将在船舶报告制中起到重要作用。; AIS可使海岸监控系统自动、可靠、快速地识别船舶，对船舶进行实时跟踪。随着信息时代的开展，AIS网络通过INTERNET可弥补目前监控信息不能共享的缺陷，实现对监控船舶的信息联网，更大程度地提高航行于管辖水域中船舶的监控和组织能力，在海上信息系统中发挥重要作用。;第二节 船舶定线; A局部 船舶定线的一般规定(PartA—General Provisions on Ships’Routeing);二、船舶定线的一般规定;(3)简化船舶会聚水域内交通流的形式。; 由以减少海难事故为目的的单航路或多航路系统或航路指定方式构成的任何航路体系。它包括分道通航制、双向航路、推荐航线、避航区、禁锚区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路。;(6)环行道(Roundabout); 经过特别调查以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路。;(15)确定的交通流方向(Established Direction of Traffic Flow);6．设计标准(Design Criteria);(3)牢记船舶航行需要适当的龙骨下充裕水深，在决定使用定线制时必须考虑海图水深、最近一次测量后海底变化的可能性和气象与潮汐对水深的影响。;(8)在双向航路(包括深水双向航路)上，船舶应尽可能地靠右行驶。;第三节 船舶报告系统;系统。目前，主要有以船舶救助为主要目的的报告系统和以船舶交通管理为主要目的的报告系统。船载自动识别系统(AIS)作为信息源将在船舶报告制中起到重要作用。;一旦遇到危险，船舶报告系统可以根据此前的报告确定船位所在，及时得到救助，从而可以减少损失，保证船员生命平安。; 船舶利用以船舶救助为主要目的的船舶报告系统所要尽的义务是按照报告系统的规定程序、内容、方法、时间等准确无误地报告。在以船舶交通管理为主要目的的报告系统中，船舶报告对某些船舶是强制的，应该进行报告的船舶要严格按规定进行报告。;(2)船位报告(PR—Position Report) ; 变更报告的内容包括船名、船舶呼号或船舶识别码、船位以及变更的工程。; 危险货物报告的内容包括船名、船舶呼号或船舶识别码、时