稀浆封层施工技术及高质量控制.docx

实用文档 实用文档 标准文案 标准文案 稀浆封层施工技术及其质量控制 前言 稀浆封层类同于微表处，均采用现场冷拌沥青混合料摊铺作业工法。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）规定，微表处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护，以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层；稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。目前国内不少高速公路出现早期病害，影响沥青路面品质和使用寿命，其中一个很重要的原因是基层受水侵害，问题是已做的下封层未能真正起到防水、封水和联结的作用。因此传统方法施工的下封层技术愈来愈引起大家的质疑， 稀浆封层施工技术愈来愈引起大家的重视，并在高速公路建设中作为路面结构的下封层愈来愈被大家认可而得到实际应用。 沥青路面下封存层的主要作用 防水、密水作用，保护基层不受水侵害。 上下粘结作用，使基层与面层良好粘结，形成一个连续整体,避免由于层间粘结不良形成隔离，而使面层底部拉应力增大。 及时封闭基层，达到有效防止基层由于暴露时间过长而引起收缩应变。 对已经施工完的基层进行预防性养护，可作为沥青面层施工的临时通车道。 施工实例可证明，采用稀浆封层施工的下封层，在上述四项作用上完全优于采用传统的层铺法表处施工的下封层。 稀浆封层的设计 原材料 沥青 稀浆封存层采用慢裂拌和型乳化沥青（BC-1）铺筑。基质沥青采用重交沥青（AH-70），改性剂采用丁苯胶乳（SBR），为了不使稀浆层在夏季高温时发软，乳化沥青的软化点要求大于 55?c，根据试验报告，施工时 SBR 的掺量不低于 2%，乳化剂采用 XTL2000-1 型，掺量为 1.8%；此外，还掺入了 0.3%的氯化铵作为稳定剂。 根据《公路沥青路面施工技术规范》结合江苏地区气候条件，稀浆封层乳化沥青主要技术要求见下表 1. 表 1 稀浆封层乳化沥青主要技术要求 试验项目 试验项目 单位 要求 试验方法 破乳速度 慢裂 T0658 阳离子 粒子电荷 T0653 （+） 筛上残留物（1.18mm 筛） % ?0.3 T0652 沥青标准粘度 s 40~60 T0621 C25.3 粘度 恩格拉粘度计 15~40 T0622 E25 蒸发残留 残留物含量 % 60 T0651 物 针入度 25?C 0.1mm 45~150 T0604 溶解度 % ?97.5 T0607 延度（15?C） cm ?40 T0605 贮存稳定 5d % ?5 性 1d % ?1 T0655 常温 与矿料的粘附性（裹覆面积）?2/3 与矿料的粘附性（裹覆面积） ?2/3 T0654 细粒式集料拌和试验 均匀 T0659 乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌，贮存期以不离析、不冻结、不破乳为宜。 集料 集料应当选择质地坚硬、粗糙、耐磨、洁净且无风化、无杂质的石料经破碎加工而成。矿料中不得含有超过封层厚度的超粒径颗粒，在级配选择上因适中，偏粗可能会导致空隙率大，防水效果变差，偏细可能会导致层薄且强度不足而发软。 表 2 矿料级配表（ISSA 推荐的 1、2 型标准） 筛孔尺寸 筛孔尺寸 1.1 0.1 0.0 一层的 9.5 4.75 2.36 0.6 0.3 (mm) 8 5 75 适宜厚 度 通过率 (%) 100 100 90-1 00 60- 90 40- 65 25- 42 15- 30 10- 20 3~4(mm ) 通过率 (%) 100 95-1 00 65-9 0 45- 70 30- 50 18- 30 10- 21 5-1 5 4~7(mm ) 矿料级配可根据稀浆封层的设计厚度选择。 配合比设计 稀浆封层的配合比设计可按下列步骤进行： 根据选择的级配类型，确定矿料的级配范围，计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的范围内。 根据经验初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量，进行拌和试验和粘聚力试验。可拌和时间的试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力的试验温度应考虑施工中可能遇到的最低温度。 根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择 1—3 个认为合格 的混合料配方，对照下表 3 稀浆封层和微表处混合料技术要求（配合比设计指标），如不符合要求，适当调整各种材料的配合比例，再试验，直到符合要求为止。 表 3 稀浆封层和微表处混合料技术要求 项目 单位 微表处 稀浆封层 试验 方法 可拌和时间 S 120 手工 拌和 粘聚力试验 30 min( 初凝时N?m. ?1.2 ?1.2 （仅适用于快 间) N?m. ?2.0 开 60min( 开放交通时 ?2.0 T0754 放交通封 间) 层） 负荷轮碾压试验（ LWT） 粘g/m ?450 ?450 （仅适用于重 （WTAT） g/m ?540 1h 浸 水? g/m ?800 6h 浸 水? 稠