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　　关兴公路监理细则 　　1、路基工程 　　关兴公路第一监理合同段路基土石方为4052308m3，排水及防护为261009m3，涵洞128道，包括砼盖板涵石拱涵，砼箱涵。小桥在K6+400和K6+530两座，上部构造均为T形梁，下部V形台。改道有6处，共14433.9m。现就本项目路基工程的监理方法陈述如下： 　　1.1一般方法 　　路基工程的质量如何，直接影响着关兴公路第一监理合同段的整体质量，多条高速公路经验总结成也路基、败也路基足以形容路基工程对于整体工程质量的重要性。 　　(l)高度重视试验路段，从填料、机具、碾压工艺、碾压时间等各方面系统总结，使试验路段真正达到试验和推广目的。 　　(2)抓好六个部位、控制三项指标。 　　抓好路基填方中的填挖结合部、横向结合部、纵向结合部、零填部位、标段间结合部、台背回填部位，控制松铺厚度和平整度，保证路基压实度；即以抓六部保三度。无论是高填方路基还是零填地段，必须严格要求按规范施工、以保证路基稳定。关兴公路第一监理合同段中构造物多，台背回填多，对台背回填部位，监理工程师要求承包商在距路床顶部6m高，距台背2m宽的整个范围内，从填料选择、松铺厚度、机具组合都必须项项报验；对该部位的填料，要求承包商选择粒料级配好、骨料多、渗水性好的材料。监理工程师严格把关，重点检测，以从根本上避免桥头跳车。 　　(3)认真审查计划，一切服从质量。 　　承包商必须有一个科学合理的施工组织设计来指导施工，监理工程师注重要求承包商根据实际情况编制完整可行的施工组织设计，绘制网络计划图，反复论证其中的关键线路，合理安排工期，科学制订计划，增强施工力量，绝对避免因赶工期、赶计划而忽视质量的事情发生。 　　(4)加强科学检测。 　　监理工程师对路基压实度进行全检，对所有的填方，监理工程师严格要求承包商分层填筑、分层碾压并分层检测，对每层填土，除按规定频率抽检压实度外，还抽检每一层的标高，以严格控制松铺厚度。在每次检测中，监理工程师在主要使用核子密度仪的同时必须用环刀法或灌砂法作对比试验验证核子密度仪的可靠度，路基基本成型后，监理工程师对路基弯沉值进行检测，必要时要求承包商以重锤强夯或注浆补强方法来保证路基工程质量。 　　(5)对所有特殊地形及不良土质地段，监理工程师首先要求承包商严格按规范要求做好清表、挖阶、换填等工作，对这些地段的压实度进行全检，并严格坚持先做试验段，再推广施工的做法。对湿陷性黄土地基和软土地基，监理工程师要求承包商严格按处治方案进行施工，加强检测，并定期做好观测记录。同时以召开现场观摩会、组织技术协调会等多种形式和手段保证使工程质量达到要求。 　　(6)、对高塑液限土路基的施工 　　①、保证地基土壤处于冻结状态下路基的施工 　　施工期宜选在冬季，施工中应注意以下监理要点： 　　a、必须在路基基底面上和整个公路用地范围内从路基中心算起的两侧各50～100m范围内保持青苔植被不被破坏； 　　b、排水系统与路基坡脚应保持足够距离； 　　c、高含水量高塑液限土集中路段严禁坡脚滞水、路侧积水； 　　d、高塑液限土地段，应避免修建排水沟和截水沟，宜修挡水埝。 　　路基填方作业时，应采用端部卸土的方法填筑，汽车、拖拉机等带轮子的设备，在前面尚未铺设足够的填料以支持它们前，严禁在坡道上进出，一般应掌握： 　　a、土基冻结深度大于30cm后开始取土； 　　b、路堤下部各层高为0.5m时，按逐步向前法填土，以后的各层按纵向法施工。 　　②、限制土基融化深度以下路基的施工 　　在限制土基融化深度的地段，路基应当采用当地的粘土质土和无粘性的碎屑土修筑。在施工中要按以下两方面进行监理： 　　a、使用粘土质土时，施工工艺按土壤含水量来确定。春季，在解冻天气到来之前，须将取土坑上的积雪和青苔植被清除，以加快土壤的融化，土料应选用保温隔水性能均好的细颗粒土。 　　b、采用粘性土或透水性不良的土壤填筑路堤时，要控制土的温度，碾压时含水量不超过最佳含水量±2%，不得用高塑液限土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑。 　　c、通过热融湖（塘）的路堤，水下部分必须用渗水良好的土壤填筑，并应高出最高水位0.5m。 　　③、挖方路基施工 　　路堑边坡应边挖边修坡，冬季开挖作业边坡容易鼓肚，若不及时抢修容易冻结。边坡加固铺砌厚度要严格按设计施工，才能满足保温要求，高塑液限土层地段路堑，为防止开挖后期冻胀翻浆，可根据需要换填足够厚度的渗水性土。 　　（7）路基工程监理工作流程框图： 　　表土清理与压实施工监理工作流程图（一） 　　路基填筑压实施工监理工作流程图（二） 　　软土路基施工监理工作流程图（三） 　　挖方路基施工监理工作流程图（四） 　　路基支挡构造物监理工作流程图（五） 　　2、桥梁及构造物 　　本合同段中的大桥有：落拉河特大桥（K