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专用通信 绪论 第一节 铁路专用通信业务 第二节 铁路调度通信设备的发展历程 第三节 铁路调度通信网的网络结构 第一节 铁路专用通信业务 铁路包含了运、机、工、电、车辆等专业部门。各部门围绕铁路运输生产，为保证部门之间信息畅通，指挥列车运行和编解列车，铁路有一套完整的专用通信系统。 第一节 铁路专用通信业务 干、局线通信 区段通信 站场通信 无线专用通信 应急通信 列车通信 第二节 铁路调度通信设备的发展历程 （1）脉冲选叫 （2）双音频调度电话－－－程控调度电话 （3）数字交换和计算机通信技术－数字化、综合化、智能化、宽带化 第三节 铁路调度通信网的网络结构 （1）铁道部干线调度通信网 （2）铁路局局线调度通信网 （3）区段调度通信网 数字调度通信设备的特点 （1）基于数字传输，优良的传输性能 （2）数字交换平台与计算机技术融合，技术先进 （3）数字、模拟兼容，满足应用需求 （4）多种业务的兼容性，为区段通信数字化奠定基础 （5）安全可靠性高 （6）集中维护网络管理功能 铁路信息化建设 95年，铁道部科技大会，指出“铁路的发展最终取决于现代化，而铁路信息化是铁路现代化的主要标志”。 铁路信息化体系由六大系统组成 业务管理信息系统； 过程控制与安全保障系统； 办公信息系统； 社会化信息服务系统； 决策支持与综合应用系统； 通信网络系统； * 此处的专用通信专指铁路专用通信，其他的专用通信体系包括电力、公安、水利、煤矿等等。 * * 铁路是一个庞大的企业。按照准军事化运行。自成一体。和过去绝大多数国有企业一样，都是一个小社会。但铁路甚至拥有自己的法院和公安系统。 铁路包含了运、机、工、电、车辆等专业部门。各部门围绕铁路运输生产，为保证部门之间信息畅通，指挥列车运行和编解列车，铁路有一套完整的专用通信系统。 铁路专用通信被称为铁路的“千里眼，顺风耳”，是铁路运输的重要基础设施，对铁路运输指挥和安全生产起着至关重要的作用。 * 从表一可以看出，运输调度通信是铁路专用通信的重要组成部分，是直接指挥列车运行的通信设施，是铁路专用通信的主体。本课程主要讨论的就是调度通信系统，分为三级：干线、局线、区段三级。 这个分级，是按照铁路运输指挥系统的分级而划定的。 铁路通讯以列车调度通讯最为繁忙，150MHz和450MHz都有，每段都是一个四频组，16个频道，具体如下：????????????????? ????? 发射频率? 接收频率1? 接收频率2? 接收频率3? 接收频率4Ⅰ? 457.700??? 467.650? 467.700???? 467.750????? 457.700Ⅱ? 457.825??? 467.775? 467.825???? 467.875????? 457.825Ⅲ? 457.925??? 467.875? 467.925???? 467.975????? 457.925Ⅳ? 458.000??? 467.950? 468.000???? 468.050????? 458.000????????????????????????????????????? ????? 发射频率? 接收频率1? 接收频率2? 接收频率3? 接收频率4Ⅰ? 151.000??? 162.850? 162.950????? 163.100????? 151.000Ⅱ? 150.700??? 162.650? 162.750???? 162.800????? 150.700Ⅲ? 151.500??? 163.150? 163.300???? 163.050????? 151.500Ⅳ? 151.700??? 163.250? 163.350???? 163.500????? 151.700　　以上频点是火车机车电台的频率，站台频率与之相反，即以机车电台的四个接收频率发射，以机车电台的发射频率接收。　　由于列车的运行是线形的，每个车站的发射频率是相互交替的，为避免人为的失误，造成机车电台与车站电台、列车调度员的通讯中断，机车电台的接收频率是自动切换，用亚音频控制，T1=151.4Hz，T2=162.2Hz，T3=173.8Hz，根据信号场强的大小，自动切换到信号强的信道上。　　其实，列车调度通讯的内容是很简单的，听长了会觉得很枯燥，听的最多的通讯常常是这样的：车：XX站，客车XXX接近站：客车XXX，XX道通过　　或客车XXX，XX道停车车：客车XXX明白，XX道通过　　或客车XXX明白，XX道停车 铁路无线列车调度通信系统（railway radio train dispatch communication system）