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余姚路大桥规划方案 简介 余姚路大桥是连接上海市普陀区副中心和嘉定区规划新城的一座重要交通枢纽。为满足城市发展需要，上海市交通设计研究院编制了余姚路大桥规划方案，旨在提高交通效率和优化城市道路网络。 规划目标 该规划方案的主要目标是： 提高道路通行能力和交通效率； 优化城市道路网和交通组织结构； 适应未来城市发展需求。 规划范围 余姚路大桥规划范围包括： 在余姚路、武宁路路口勘测控制点处新建路桥并向北连接规划新城； 在余姚路、彭浦路、宝昌路路口改造存在的路桥。 规划方案采用双向六车道高架设计，建设总长度约2.5公里，包括两座新建路桥和一座既有路桥的改造。 设计方案 建设内容 新建路桥 新建路桥包括东、西两座，均采用双向六车道高架结构。其中，东路桥位于余姚路南侧，南起彭江路，北至高照路，全长约1.2公里。西路桥位于余姚路北侧，南起高照路，北至规划新城，全长约1.3公里。 既有路桥改造 既有路桥改造主要位于余姚路、彭浦路、宝昌路路口，目的是提高路桥通行能力。改造后，路桥将有双向六车道。同时，针对该区域路段交通拥堵情况，规划方案还包括南北向、东西向快速路的铺设。 桥梁结构 余姚路大桥结构主要由桥墩、桥塔、横联梁、箱梁、桥面铺装等组成。整个结构采用混凝土接触式预制构件组装，以提高结构的整体性和稳定性。 桥墩 桥墩为三角框架结构，采用圆形中空柱和钢筋混凝土拉杆加固，以增强整体稳定性和承载能力。 桥塔 桥塔采用塔式结构，高度约50米，分为塔柱和桥面系组成。桥面系采用悬臂式结构，桥塔采用轻型钢桁架结构，以达到轻量化设计的效果。 横联梁 横联梁采用钢筋混凝土结构，用于连接桥塔和箱梁，承担横向荷载作用。 箱梁 箱梁采用预应力混凝土结构，由两个空腹箱体组成，用于承担车辆荷载和纵向荷载。 桥面铺装 桥面铺装采用防滑性能和耐久性较好的沥青路面。 智能交通系统 余姚路大桥规划方案还考虑了智能交通系统的应用，安装了自动收费系统和车辆识别系统，实现高效、快速的交通流动。 结论 余姚路大桥规划方案的实施将在交通运输、城市规划和经济发展等方面带来积极的影响。该方案充分考虑了未来城市的发展需求，采用了先进的桥梁结构和智能交通系统，预计将实现高效、安全、稳定的交通运输环境。