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建筑设计 2019年第15期 250米以下超高层公共建筑塔冠部分设计要点分析 宋 鑫 [ 同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司 上海 200092 ] 【摘 要】随着我国超高层公共建筑项目的日趋增多，设计行业接触到此类项目的机会也逐渐增加，尤其是建筑高度不大于 250 米的超高层建筑。超高层公共建筑塔冠区域因其功能的复杂性，立面的延续性和屋顶空间的特殊性，成为超高层建筑项目的 设计的重点之一，本文试图通过笔者参与的两个超高层公共建筑项目，对其塔冠部分的组成元素及设计要点进行分析。 【关键词】超高层 ；塔冠 ；250 米以下 中图分类号 ：TU972 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009-4563 （2019 ）15-0037-02 1. 超高层设计趋势 超高层塔冠区域集中了所有机电专业的设备及管线，其规 中国作为亚洲地区高层建筑发展速度最快的国家，已经成 模及所占用的空间不亚于一个避难层。在消防上，超高层建筑 为世界高层建筑与都市人居学会（Council on Tall Buildings and 屋面需要有作为顶部的疏散楼梯出口，人员可以通过楼梯上至 Urban Habitat ，下文简称“CTBUH”）在全球范围内第二大会员 屋面。同时，超高层建筑作为本栋建筑的最高点及城市中的较 所在国。根据 CTBUH 全球高层建筑数据库网站的摩天大楼中心 高视点，可以提供难得的俯瞰城市的空间体验。这种使用者需 数据，截至 2019 年 3 月，全球超过 150 米的超高层建筑为 4669 栋， 要的精致设计的空间与室外设备区域原始的机械化空间的冲突 其中中国为 1891 栋，占全球的 40%。作为超高层设计的主体—— 是塔冠区域设计需要主要解决的问题。 建筑设计单位，接触超高层建筑项目的机会也逐步增多。 2.2.3 与 250 米以上超高层建筑的主要区别 笔者有幸参加过两个 250 米以下的超高层公共建筑设计， 250 米以上超过高层建筑因有前述的公安部消防局印发的防火 深感超高层项目各部位设计的专业性和复杂性。尤其塔冠部分， 设计加强性技术要求，必须在顶部设置直升机停机坪或供直升机救 兼具立面上的美观性，空间上的休闲观赏要求，同时需要放置大 助的设施，且设置方式及其他加强措施根据不同项目专家的意见也 量的设备及管线，是充满了众多设计要求及冲突的区域。本文希 有所不同，情况过于复杂且项目占比较少。因此本文仅针对 250 米 望通过对已经完成施工图设计的超高层公共项目塔冠部分的分析 以下不设计屋顶直升机停机坪的超高层建筑塔冠进行讨论。 总结，对后期的超高层公共建筑设计产生一定的参考意义。 2.3 实际项目分析 2. 研究对象 本文以笔者参与的两个 250 米以下超高层公共建筑为例， 2.1 100 ~250 米超高层公共建筑 分析塔冠的设计。 联合国 1972 年国际高层建筑会议将高层建筑按高度分为 其中一个是花木行政文化中心十号地块商办项目，与美国 四类 ：一类高层建筑为 9 ～ 16 层，高度不大于 50m ；二类高 的 KPF 建筑师事务所合作。项目位于上海浦东新区花木地区， 层建筑为 17 ～ 25 层，建筑高度不大于 75m ；三类高层建筑为 北侧紧邻规划上海博物馆东馆。本项目包括三幢塔楼、裙房和 26 ～ 40 层，建筑高度不大于 100m ；四类高层建筑为 40 层以 地下室。三幢塔楼的主要功能为办公，标准层建筑面积 2500 ㎡， 上，建筑高度超过 100 米。中国《民用建筑设计通则（GB50352- 共 34 层。塔楼屋面完成面建筑高度为 165.45 米，幕墙顶建筑高 2005）》将建筑高度超过 100m 的民用建筑定义为超高层建筑。根 度均为 180 米。 据 CTBUH 全球高层建筑数据