城市轨道交通供电技术（第2版）课件 8.1城市轨道交通供电安全防护概述.pptx

城市轨道交通供电技术（第2版）童岩峰 主编职业教育城市轨道交通专业精品教材 一、城市轨道交通供电安全防护概述二、过电压与防雷三、接地四、杂散电流防护 单元八 安 全 防 护Contents五、城市轨道交通供电系统安全要求 一、城市轨道交通供电安全防护概述 供电系统是城市轨道交通系统的动力源泉，安全更是其头等大事，供电系统的可靠、经济运行，应以安全为基础，高度重视供电系统运行期间一切生产活动的安全性，已成为运行人员的行为准则。 那么，供电系统的工作人员除了遵守安全管理规定外，还应掌握哪些安全防护知识呢?引入 一、城市轨道交通供电安全防护概述1. 供电安全防护定义供电的安全防护主要是保护人身和设备设施安全，保障供电系统可靠稳定地运行；防止雷电、电磁干扰、杂散电流等原因造成人身伤害、供电中断及设备设施损坏。 一、城市轨道交通供电安全防护概述1. 供电安全防护原因（1）人身伤害（2）设备损坏（3）附属设施损坏（4）其他 一、城市轨道交通供电安全防护概述1. 供电安全防护原因（1）人身伤害。人与带电导体或设备外露可导电部分接触时可能会发生触电伤害。触电主要分为电击和电伤两大类。电击时，电流通过人体内部?造成人体内部器官损伤和破坏，如呼吸中枢衰竭、心室纤维性颤动。电击相较电伤更加危险，心室纤维性颤动会引起心脏骤停，不及时抢救常致人死亡。电伤是强电流瞬间通过人体的某一局部或电弧对人体表面造成的，如灼伤、电烙印和皮肤金属化。电伤是一种特殊的烧伤，大面积、深度或长时间也易导致严重伤害甚至死亡。 一、城市轨道交通供电安全防护概述1. 供电安全防护原因（2）设备损坏。电气设备通常是根据标准进行设计制造，过高的电压及过大的电流会造成设备的绝缘击穿或过热老化烧毁。 一、城市轨道交通供电安全防护概述1. 供电安全防护原因（3）附属设施损坏。由于存在电流的热效应、电化学腐蚀效应及电磁感应效应存在，电流在电气设备附近的建构筑物、金属管线其他金属设备上流过，除了造成人的触电伤害外还可能腐蚀金属、破坏钢筋混凝土结构、腐蚀管道、产生高温引起火灾等。 一、城市轨道交通供电安全防护概述1. 供电安全防护原因（4）其他。雷电由于其时间短，电流冲击波峰陡峭通常虽然是直流电，但通常可以看作是交流电的一个半波，认为其具有中高频交流电(约100kHz) 的特性对通信有一定的干扰。另外，杂散电流、操作过电压设备的绝缘闪络等都会造成电磁干扰。 一、城市轨道交通供电安全防护概述2. 城市轨道交通中的供电安全防护城市轨道交通供电安全防护主要有杂散电流监测与防护、雷电及过电压防护、综合接地系统等。（1）杂散电流监测与防护。城市轨道交通直流供电系统通常采用轨道回流，因为轨道与大地之间无法完全绝缘，存在泄漏，易产生杂散电流，造成金属腐蚀、破坏混凝土结构、烧毁排流设备及轨电位升高危及设备和人身安全等。 一、城市轨道交通供电安全防护概述（2）雷电过电压。过电压主要分为外部过电压和内部过电压。外部过电压是由雷电这种大气放电形成的，主要有直击雷过电压和雷电感应过电压。内部过电压是由于电力系统自身运行方式改变，如倒闸操作、跳闸、短路、设备送电等，引起供电系统发生暂态过渡过程，在这个过程中系统内部储能元件(含有电容、电感的设备)电场和磁场的能量释放或储存会呈现很高的电压，形成过电压。城市轨道交通供电中涉及的电压一般在 110kV以下，存在一定的露天接触网线路、高架接触网线路及相应的电缆架空线路一般外部雷电点过电压风险较大，过电压防护主要以外部雷电过电压为主，内部过电压为辅。2. 城市轨道交通中的供电安全防护 一、城市轨道交通供电安全防护概述（3）多系统接地问题。城市轨道交通中存在多种信息设备、直流设备、交流低压和高压供电设备等，接地类型多、用途各异，同时并存且地铁线路存在大量的地下构筑物，将各类系统接地独立设置存在困难且互相影响导致过电压引起设备损坏人员电击危险、电磁干扰等风险。2. 城市轨道交通中的供电安全防护 雷雨天气是否可以进行柔性接触网一般维护，原因是什么?想一想一、城市轨道交通供电安全防护概述 THANK YOU