集装箱运输的产生与发展.pptxVIP

第1页/共16页集装箱运输的产生与发展第2页/共16页第一节、集装箱运输的产生与发展一、集装箱运输? 集装箱运输是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合单元进行装卸、运输的运输工艺和运输组织形式。二、集装箱运输产生的原因 1 、件杂货运输系统自身无法克服的缺陷 2 、世界经济的迅猛发展和科学技术的不断进步。 3 、货主对运输需求的变化 4 、网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。第3页/共16页三、国际集装箱运输的发展沿革国际集装箱运输的形成和发展过程可以分为五个阶段。1.萌芽阶段（1801~1955年） 重要标志是：欧美地区的发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，运输距离较短。后来在欧洲各国之间进行陆上集装箱运输的合作。 1931年在法国成立BIC,1933成立“国际集装箱运输局”。 (英国的工业革命促进了运输业的发展，1801年，英国人安德森（James Anderson）博士首先提出了集装箱运输的设想。1845年在英国铁路上开始出现了酷似现在集装箱的载货车厢，这是集装箱运输的雏形 )2.开创阶段（1955~1966年） 该时期的重要标志：这一时期使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船；没有专用集装箱泊位；使用的是非标准箱集运航线局限于美国国内。第4页/共16页3、成长阶段（1966~1971年） 这一时期的重要标志：是集装箱运输从美国的沿海运输向国际远洋运输发展。从事集装箱运输的船舶为中小型第一代集装箱船，其载箱量在700TEU~1100TEU之间，出现了集装箱专用码头集装箱规格趋于国际标准化。1965年国际标准化组织ISO颁布了一系列国际标准箱的规格(尺寸)，其中长度为6.l m (20ft)和12.2 m(40ft)的标准集装箱成为国际集装箱运输中的常用箱。4、扩张阶段（1971年~20世纪80年代末） 重要标志：是集装箱运输迅速发展，世界各主要航线开展了集装箱运输。出现了第二代集装箱专用船舶；集装箱专用泊位从无到有，泊位不断增多，港口装卸设施专门化、现代化；在运输组织上出现了集装箱多式联运，集装箱管理水平不断提高。第5页/共16页 5、成熟阶段（20世纪80年代末至今） 重要标志：集装箱运输的船舶、码头泊位、 装卸机 械、集疏运的道路桥梁等硬件设施日臻完善，集装箱运输在全世界得到普及，多式联运得到进一步发展。 集装箱运输的经营管理、业务管理的方法和手段等商务软件越来越现代化。船舶大型化、码头深水化、运输组织的联运化、竞争激烈化是发展趋势。四、我国集装箱运输发展概况我国集装箱运输始于七十年代初。1973年9月开始用件杂货船从天津、上海载运小型集装箱(8ft×8ft×8ft)至日本的横滨、大阪、神户。70年代的起步80年代的稳定发展90年代的快速发展到21世纪初我国集装箱运输引起全世界航运界的热切关注。 第6页/共16页1、集装箱船舶运力发展迅速，航线不断增多 到2003年底，我国从事国际集装箱运输的远洋班轮公司已达到150多家，拥有集装箱船舶1300艘，50多万TEU (Twenty-foot equivalent unit)。 2006年，中国远洋运输（集团）公司(/home.screenCOSCO)拥有集装箱船舶133艘（自有97），38.9万TEU箱位，在世界各大集装箱船公司排名第六位；/default.asp中国海运集团拥有集装箱船舶129多艘，36.8万TEU箱位，在世界各大集装箱船公司排名第七位。2、加强了基础设施建设，港口条件和内陆集疏运系统明显改善 全国共有万吨级集装箱专用泊位100多个。2006年我国共有专业化集装箱泊位222个。各港口码头分别配备了能适应接卸和装载大型集装箱船舶的装卸桥，集装箱堆场配置了轮胎式龙门起重机和跨运车 、正面吊等专用机械。第7页/共16页3、加强法规建设和科技应用，集装箱运输管理水平有了很大提高 在国家计委(现国家发展计划委员会)等部(委)的支持配合下，交通部主持了“国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验”，在上海口岸通过设备配套、技术开发、制定规章、统一单证，发展和完善了以上海港为枢纽、向国外和内陆两个扇面辐射的干支线相衔接的国际集装箱运输系统和示范模1990年12月国务院发布68号令，颁布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》1992年2月27日交通部第五次部长办公会议上通过了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则》，并在同年6月9日由交通部正式签署发布，自1992年7月1日起施行交通部、铁道部于1997年3月14日以1997年第2号令发布《国际集装箱多式联运管理规则》，并从1997年10月1日起施行。 第8页/共16页 2002年，国家经贸委、交