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本发明属于减震悬挂的技术领域，具体涉及的是一种车用减震悬挂机构。相对于现有技术，本发明采用双向减震弹簧设计机构，即在弹簧座的两侧布置了相同的物理参数减震弹簧，通过一根螺杆穿过减震弹簧和弹簧座，螺杆两端通过两组紧固螺母压紧，以及通过紧固螺母压缩减震弹簧的压缩量来调节整个悬挂系统能力；并在减震弹簧和紧固螺母之间设计了一种法兰帽，保证减震弹簧和紧固螺母的稳定性；调节螺杆的一端为设置有关节轴承，与后桥机构连接；由于轮组桥架在非水平地面形式时，绕两轮组桥架中心轴旋转，使得调节螺杆为非线性压缩轨迹，弹簧座的
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 113771569 A
(43)申请公布日 2021.12.10
(21)申请号 202111278128.0
(22)申请日 2021.10.30
(71)申请人 中国船舶重工集团公司第七一三研
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