电动自行车车棚设计施工方案.docxVIP

电动车棚设计安装方案 2018 年 7 月 10 日 、设计目的 随着园区电动车辆的增多，原北门的车棚的设计停放数 量 36 台的容量，已经远远不能满足现在的停放需求，因此，拟在园 区南门安保室外空地修建一个电动自行车车棚，以解 决园区的电动自 行车的停车问题，同时也可以起到挡风遮雨的功能。 二、设计需求 1 停放数量 根据目前场地可用面积以及实际需求，车棚的设计停放电动车数量为 60-75 台。 功能需求 (1 )电动车棚停放需满足分区域集中停放； 电动车棚内配置智能充电站，以满足电动车充电需要，供电要求:230V/50-60HZ、+/-5% ； 根据《非机动车库规划设计规范》非机动车辆指标大于 50 辆出入口不得少于 2 个， 且宽度不能小于 2 米；车棚内主要通道 不得小于 2 米，每个车位占有面积设计。 (3)车棚内需配备相应的消防设施，以保证车棚消防 安全。 结构设计车棚采用骨架式膜结构，是以钢构屋顶骨架，在其 上方 以建筑织物,即膜材料为张拉主体，与支撑构件共同组成的结 构体系。膜材料是指以聚酯纤维基布或 PVDF、PVF、PTFE 等不 同的表面涂层，配以优质的 PVC 组成的具有稳定的形状，并可承受 一定载荷的建筑纺织品。它具有 耐用、透光性好、抗冲击、阻燃、耐 温性、轻便等特点。车棚整体效果如图一所示： 图一南门车棚效果图 图二南门车棚车辆停放效果图 三、编制依据 1、编制依据的文件 现场实地踏勘情况。 《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001 ) 《建筑钢结构焊接规程》(JG81-91 )。 2、本施工组织设计遵循的主要规范及标准《建筑结构可靠度设 计统一标准》GBJ50068-2001《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《钢结构设计规范》GB50017-2003《建筑钢接技术规程》JGJ81-2002  结构焊 量验收统一标准》GB50300-2001《涂装前钢材表面锈 蚀等级和除锈等级》GB8923-88《建筑钢结构焊接与验收技术 规程》J212002 四、工程概况本项目位于上海中心园区南门外，占地 X 9m 约 108 m。 车棚采用金属焊接结构形式。棚长 13m、宽 9m,中间梁 高 5 外沿高，共设双管立柱 8 根，立柱为 DN110mm 热镀锌管，高, 尺寸见图。所有构件材质为 Q235， 符合 GB700-88 标准。焊接部位两遍 防锈漆 防腐,所有金属构件表面两遍金属 面氟碳漆喷涂。 结构抗 8 级风力，棚顶承压 400mm 积雪。 图五车棚平面设计图 图六车棚立面设计图 图七车棚侧视设计图 四车棚施工方案 1结构材料的选用 车棚钢结构所用钢材规格：钢柱为 10mmX100m 方m 管，梁为 80mmX80m 方 m 管，车棚顶所需材斜为膜结构。 钢材均要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳 含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。 2、材料本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服 强度、延伸率、极 限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不 同强度的钢材焊接时，可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接 材料和焊接工序所形成的焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。 手工焊接用焊条的质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117 或 《低合金钢焊 条》GB/T5118 的规定；对于 Q235 钢钢宜采用 E43 型焊条。 3、 加工制作 车棚钢结构构件加工主要包括：焊接钢制、钢梁、钢柱、屋 架標条。本车棚钢结构工程制作的重点主要在于钢梁、钢柱。加工制 作必须满足施工方安装的需求为前提， 按工艺特点要求对钢结构构件 进行加工制作。焊接、涂装质量要求高，必须采用合适的焊接方法， 制定科学合理的焊接工艺。 4、 施工焊接与质量控制 (D 所有构件拼接节点均为等强连接，采用坡口全熔透焊。 支座连接节点处、板件的焊接采用坡口全熔透焊。 焊接顺序的选择应注意：使焊接变形和收缩量最小；使焊接过 程中加热量平衡；收缩量大的部位先焊；收缩量小的部位后焊；尽量 采用对称焊法。 焊缝表面缺陷应 100%检查，检查标准按照现行国家 有笑规 范进行° 焊接方法及焊接材料：现场焊接采用手工电弧焊。用于焊接 Q235B 钢材 的手工电弧焊焊条采用 E4303 ( J422)型；用于不同强度的 钢材焊接时，应根据低强度钢材相适应的焊接材料。 5、构件涂装工艺及技术措施 、施工条件：气温 5°C 35°C,相对湿度 S 85%,在有雨、雾和较大灰尘条件下不可施工，底材温度大于 60°C 时暂停施工。 、表面除锈处理后 3 小时内进行第一道底漆的涂装，焊接部 位在 72 小时 之内涂装，否则匀应作相应的除锈措施。 (3 )、喷涂前要对涂料进行充分的搅拌，使涂料混合均匀。(4)、施工所用工具