沥青路面处理方案.docx

四川武警边防总队沥青混凝土路面 四川武警边防总队沥青混凝土路面 . . PAGE 10 沥青混凝土路面整改方案 一、工程概况 我单位承建的郑汴物流通道一标工程，全长 2.3 公里，为双向 8 车道，半幅道路净宽 16m ，路缘石为预制混凝土块，内铺宽 50cm 平石。路面结构构造为由上而下： 4cm 细粒式沥青砼（AC-16C 型变级配）；粘层油；6cm 中细粒式沥青砼（AC-20C 型变级配）；粘层油；8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C 型）；透层油；1cm 同步沥青碎石下封层，以上全部工程已经施工结束。 二、路面检测、评定结果 在 2010 年 10 月 20 日，我项目部部聘请专业检测机构，使用雷达检测车、激光平整度仪、弯沉车等专业路面检测设备对路面的厚度、平整度、弯沉值、渗水性、表面构造深度等路面各项指标进行检测。很据检测数 据，结合公路工程路面评定标准，对相关检测段落进行评定，对存在 问题的部位上报处理方案。经评定，我标段 K0+980 —— K1+100 左幅一车道； KO+640 —— K0+740 右幅 3 车道； K1+170 —— K1+340 右幅 3 车道;K2+130 —— K2+200 右幅 3 车道厚度评定为 不合格，需进行路面处理，我项目部拟对上述段落加铺一层 3cm 厚的 AC13 改性沥青混凝土，并对加铺沥青混凝土路段的路缘石重新调整，具体施工组织方案如下： 一、 施工准备 施工放样 放出需要整改路段路线中桩，根据路面宽度放出边桩，测量中桩与边桩每个点的高程(每 10 米一个断面)，计算每个点与设计高程之差。根据所测路面中桩及边桩高程，来调整路线的设计高程，保证摊铺沥青混凝土厚度最小达到 3cm；与未整改路段连接处向外延伸 20m 重新拉坡衔接。 调整路缘石 根据放样出的路线中桩、边桩和调整后的设计高程与实测原路面的高程差，来调整路缘石的位置和高度。 下承层准备 对表面浮动矿料应扫至路面线外，表面杂物亦清扫干净，然后喷洒粘层油，对局部不到位的按要求进行补洒。 原材料准备 碎石：符合设计及施工规范要求的 1—2 碎石、O．5—1 碎石、石屑、矿粉。 沥青：业主统一招标的 SBS 改性沥青。 沥青混合料配比情况 根据目标配合比，进行生产配合比设计，生产配合比的设计结果 为：l 2-1 8：5-12：O-5：矿粉=11％：38％：46％：5％，最佳油石比为5.1％。 沥青拌和机的调试 我标段采用的拌和机为 3000 型沥青粒料拌和机，理论生产能力 每小时 300 吨沥青混合料，实际年产能力每小时 200 吨沥青混合料。根据生产配合比设计结果进行适配，均符合规范要求。按照确定的生产配合比上料、拌和出成品混合料，经试验人员检测，各项指标均符 合规范要求，可以用于试验段铺筑。二、 施工方案 沥青砼的摊铺采用两台摊铺机双机连铺一次成型，摊铺过程 中 路面两侧用路缘石做基准点找平，路中衔接处用摊铺机非接触式平衡梁自动找平，摊铺宽度为15.5m，摊铺机摊铺速度控制在2—2．5m/mim。施工工中，摊铺机后安排 5-10 名民工对摊铺边线、宽度、厚度及有缺陷部分及时刮齐、修整。 松铺系数的确定：最初按经验假定试验段的松铺系数为 1.15， 摊铺开始后选取 5 个连续断面，每个断面间隔 10 米，每个断面取路中桩 4 米、9 米、14 米三个固定点分别测其铺前，铺后，压实后的相对标高， 算出实际松铺系数，作为以后摊铺的控制数据。 沥青混合料的拌制 采用西姆 3000 型间歇式沥青混合料拌和设备。 ①间歇式沥青混合料拌和设备的工艺流程。 A、 不同规格的冷砂石料→冷骨料运至给料装置进行粗配→冷骨料输送机传输→干燥滚筒烘干加热 (火焰逆流烘干并加热到足够温度 ) →热骨料提升机传输→热骨料分机筛分→热骨料临时贮斗暂时贮存 (以上过程 为连续进行) →热骨料计量装置精确称量→搅拌机搅拌。 B、 矿粉→矿粉贮仓→定量给料装置→搅拌器搅拌。 C、 沥青→沥青保温罐→沥青定量装置→搅拌器搅拌。搅拌好的混合料成品→直接运至工地或送往混合料成品贮仓。 D、 干燥滚筒与热骨料筛分机等所产生的粉尘→除尘装置将粉尘分离出来→矿粉定量给料装置回收再用。 ②沥青混合料试拌 根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。 A、沥青混合料按设计沥青用量试拌，试拌后取样进行马歇尔试验， 并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理 性，必要时可以适当调整。 B、确定适宜的拌和时间。间歇式拌和设备每盘拌和时间宜为 30～ 50s，仪沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。 C、确定适宜的拌和仪出厂温度。沥青(石油沥青)的加热温度为 160～ 165℃，加热不宜超过6h，且当天加热宜