特大桥施工安全风险评估报告.pdfVIP

特大桥施工安全风险评估报告 XX 特大桥施工安全风险评估报告 一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交质监发 【2022】217 号。 2、《黔恩高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2022 年版）》、《标准 施工招标文件 (2022 年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道 施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工 程部份》。 5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果 等。 7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我项目现有 技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施 工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以 “保质量、保工期、保安全、 创精品”为 目标，编制本实施性施工组织设计。 二、工程概况 1、设计要点 (一)、主要技术标准 设计速度：80km/h。 荷载等级：公路- Ⅰ，无人群荷载。 桥宽：摆布线宽 0.5m+10.75m(行车道)+0.5m 防撞护栏。 (二)、平面线形与竖曲线及纵坡 - 2 - 本桥平面位于整体式路基段内，主桥平面线形为直线、引桥为左偏缓 和曲线、半径 R=800m 左偏圆曲线。主桥纵面位于 i=2.76%纵坡。 (三)、桥跨布置 本桥位于黔江区白镇县坝村，跨越 XX。本桥跨度形式为（2×40）+ （90+170+90）+ （4×40）+ （4×40）+ （3×40）m，全长为 290.9m，桥长 875m。其中主桥 90+170+90m 采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，两岸 引桥采用预应力混凝土 T 梁，先简支后连续刚构体系。 (四)、主桥上部结构 主桥上部结构为 90+170+90m 采用预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁采 用单箱单室截面，箱梁顶宽 11.75m，底宽 6.5 米，顶板悬臂长度 2.625m。 顶板悬臂端厚度 20cm，根部厚 70cm。 箱梁根部梁高 10.5m，跨中梁高 3.5m。0 号块节段长 17m。 (五)、主桥下部结构 3 号、4 号桥墩为主桥桥墩，墩身采用双肢等截面空心墩、肢间净距 8m， 单肢截面尺寸 7.5*3.5m，壁厚 0.7m。主墩承台按摆布幅整体设计，厚 5m。 2 号、5 号桥墩为主引桥过渡桥墩。墩身采用等截面矩形空心墩，截面 尺寸 6.5*3.5m，壁厚 0.6m，承台厚 3m。 (六)、引桥 引桥上部结构为 40m 后张预应力混凝土 T 梁。引桥下部结构采用空心 墩、双柱式墩，6 至 10 号墩高 70~89m，采用截面尺寸为 6.5*3.5m 空心墩， 承台厚 3.5m。11 至 13 号墩高 37~63m，采用截面尺寸为 6.5*3m 空心墩， - 3 - 承台厚 3m。1、14、15 号墩墩高小于 30m，采用双柱式墩，2m 圆柱接 2.2m 基桩。 0 号桥台、右半桥 16 号桥台采用重力式 U 型台、明挖扩大基础；左半 桥 16 号桥台采用重力式 U 型台桩基础。 (七)、梁体混凝土材料 主桥梁体混凝土强度等级为 C55，引桥T 梁混凝土强度等级为 C50。 (八)、预应力体系 1、纵向预应力体系 预应力筋采用1860-GB/T5224-2003 预应力钢绞线，锚固体系采用自锚 式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备。预应力管道塑料波纹管成孔。 2、主桥横向预应力体系 主桥横向预应力筋采用每股 12.7mm 扁锚体系，预应力管道采用金属波 纹管成孔。 3、竖向预应力体系 竖向预应力筋采用高强精扎罗纹钢筋与钢绞线，预应力管道采用金属 波纹管成孔。 2、工程地质概况 （1）、地层岩性 桥址区出露地层岩性主要有第四系残坡积粉质黏土 （含10%碎石，直径 1-8CM，分布于恩施岸桥台及桥墩区）、三叠系中统巴东组泥灰岩（裂隙发 育，